Secretos de Cuba
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Buque escuela Jose Marti cuando era hundido.

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Buque escuela Jose Marti cuando era hundido.

Mensaje por cniagara el Vie Abr 18, 2008 3:39 pm

Recuerdo del primer mensaje :

Tomado del Blog de Esteban.
Fotos originales.


cniagara
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BUQUE ESCUELA "JOSE MARTI"

Mensaje por Manuel Valdes el Lun Mar 22, 2010 11:19 pm

Mi nombre es Manuel Valdes. Hoy, por primera vez y gracias a la relación de amistad que por mas de 40 años me honro en tener con el Ing. Frank Hernández Marmol (lo conozco desde que Frank tenía 2 ó 3 años) vi las fotos de el último día a flote del buque escuela José Martí. He leído varios escritos en este sitio hablando de lo que se siente al ver algo así y me alegra, dentro de la tristeza que me han ocasionado las imágenes que hoy ví, que existan personas como ustedes los que sufren ante actos como este y hacen que no me sienta solo en ese sufrimiento. Yo tuve el honor de ver nacer al Martí, de caminar sobre su quilla cuando esa era la única pieza de ese querido buque sobre las gradas de construcción. No conservo conmigo el dato de la fecha en que se puso la quilla ni la fecha en que se tiró al agua ni cuando navegó por primera vez y cuando orgulloso y altanero salió de la pequeña bahía de Helsingoer en Dinamarca como el primer buque combinado de carga y escuela que se construyó en el mundo. Como supervisor de su construcción no hubo un solo rincón que no tocara con mis manos, no hubo un equipo, desde las vávulas en su sentina hasta los, en aquella época, sofisticados equipos instalados para la enseñanza, que no probara con celo y cariño. Mucho se trabajó en ese barco pero se hizo con un entusiasmo poco común pués todos los que participaron en su construcción sabían que era una pieza única, especial, la primera en su clase. El capitán del buque fué El Conejo y su primer oficial fué Luis Lozada, el Lozada bajito de ojos claros y el Jefe de Máquinas fué Fausto Sardiñas. De los dos últimos hace mucho que no sé nada pero del Conejo si, especialmente de todo lo que hizo para contribuir a la desaparición de la flota donde muchos nos hicimos marinos inluyéndolo a él.
Conservo una foto del Martí en la prueba de mar, parecía una rosa blanca como aquellas que cultivó Martí, en medio del azul del mar del Norte. Ahora tengo otras fotos, muy diferentes y mirandolas lo que veo es un barco torturado, tratado sin respeto, casi le veo las lágrimas salir de sus escobenes y en la foto donde se ve su proa por última vez parece quedar flotando en el aire una maldición a todos aquellos que lo llevaron a ese hundimiento sin justificación y en medio de la nada.
Disculpen lo largo de mi escrito, podría estar contando por horas las anecdotas de la construcción del Martí pero el dolor me aprieta mucho el pecho y solo se me ocurre... Guadar un Minuto de Silencio ante el asesinato de ese viejo amigo.
Gracias a todos

Manuel Valdes
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Re: Buque escuela Jose Marti cuando era hundido.

Mensaje por Invitado el Mar Mar 23, 2010 12:14 am

Bienvenido Manuel muy bonito su escrito, se nota que es un buen marino. Sus anecdotasy vivencias seran de mucha utilidad, soy tambien un hombre de mar, me encuentro en Tampa y trabajo como jefe de maquinas de un moderno remolcador.
Unicamente una persona que ame el mar puede redactar un articulo sobre un buque como usted lo hace. Para ser marino hay que tener una gran vocacion.

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Re: Buque escuela Jose Marti cuando era hundido.

Mensaje por Invitado el Mar Mar 23, 2010 7:59 am

En este sitio podran encontrar mucha informacion sobre este y muchos otros barcos cubanos, es un foro de marinos cubanos, lleno de recuerdos e historias de mar

http://s1.zetaboards.com/Diario_de_Bitacora/index/

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HUNDIMIENTO DEL BUQUE ESCUELA JOSÉ MARTI

Mensaje por FRANK HERNANDEZ MARMOL el Miér Mar 24, 2010 6:52 pm

Aqui tienen las principales caracteristicas del Jose Marti

La quilla se colocó el 23-Agosto-1976 y lo lanzaron al agua por primera vez el 4-Marzo-1977



Ship Overview (Ex-JOSE MARTI)

Ship Name

AGATE ISLANDS

Shiptype

General Cargo Ship


Year of Build

1977

LR/IMO Ship No.

7520188

Gross Tonnage

12,243

Deadweight

13,021

MMSI No.

Call Sign

V4GD

Status

Total Loss

Flag

St Kitts & Nevis

Last Updated

2009-08-23

Data validated



Registration, P&I, and Communications

Port of Registry

Basseterre

Flag

St Kitts & Nevis

Official Number

SKN 1001158

Sat Com ID

Sat Com Ans Back

Fishing Number

P&I Club

Unknown



Originally Jose Marti






Class: Class: Registro Cubano de Buques (1989-03-00)



Construction Overview

Shiptype

General Cargo Ship

Built

1977

GT

12,243

Deadweight

13,021



Ship Builder

1977-09 Helsingor Vaerft A/S - Helsingor Yard/hull No.: 412



Status

Date

Status

2007-02-25

Total Loss

1977-09-02

In Service/Commission

1977-03-04

Launched

1976-08-23

Keel Laid



Construction Detail

Statcode5:A31A2GX; Hull Material:Steel; Hull Connections:Welded; Decks:1 dk, 2nd dk in No. 2 & 3 holds



Service Constraints

Trading, Commercial; Sea, Unspecified



Alterations & Conversions



Dimensions

Length Overall

149.100

Length (BP)

137.010

Length (Reg)

0.000

Bulbous Bow

Breadth Extreme

20.880

Breadth Moulded

20.810

Draught

9.021

Depth

11.560

Height

0.000

Displacement

0

T/CM

0.0



Tonnages

Tonnage Type

One tonnage, unspecified

Tonnage System

New System (International 1969)

Effective Date

1996-00

Effective Date

1996-00

Gross

12,243

Net

4,915

Deadweight

13,021

CGT

0

Formula Deadweight

14,551





Compartments

1 12.70m long STEEL (UNSPECIFIED) Centre Or Only Dry Cargo Hold(s),1 20.90m long STEEL (UNSPECIFIED) Centre Or Only Dry Cargo Hold(s),2 21.70m long STEEL (UNSPECIFIED) Centre Or Only Dry Cargo Hold(s)







Hatches

1 Centre Or Only Normal Hatch 9.70m long by 7.20m breadth, 1 Centre Or Only Normal Hatch 12.70m long by 6.70m breadth, 2 Centre Or Only Normal Hatch 12.70m long by 7.20m breadth, 1 Centre Or Only Engine Room



Capacities

Grain 15,566; Bale 14,646



Cargo Handling Gear

8 Derricks of 5 tonnes SWL



Machinery Overview

1 oil engine driving 1 FP propeller
Total Power: Mcr 6,914kW (9,400hp)
Service Speed: 16.50kts



Prime Mover Detail

Design: B&W, Engine Builder: Helsingor Vaerft A/S - Helsingor
1 x 5K67GF, 2 Stroke, Single Acting, In-Line (Vertical)
5 Cy. 670 x 1400, Mcr: 6,914 kW (9,400 hp)

Auxiliary Generators

Aux Generator: 2 x 600kW 450V 60Hz a.c., 1 x 524kW 450V 60Hz a.c.



Bunkers

Fuel:Capacity - diesel oil: 283 tonnes, high viscosity fuel: 1,727 tonnes

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Re: Buque escuela Jose Marti cuando era hundido.

Mensaje por FRANK HERNANDEZ MARMOL el Miér Mar 24, 2010 7:22 pm

Tengo un par de fotos del viaje inagural del Jose Marti pero confieso que no se como colocarlas aqui para que todo el mundo las pueda ver. Si alguien me asesora entonces lo haria con mucho gusto

"El Marti" fue una verdadera escuela para mi, pertenezco a la IV Promocion de Oficiales Ingenieros de la Academia Naval, me gradué en el año 1985 y tuve la oportunidad de navegar en este magnifico buque escuela como Guardiamarina y como Profesor, fueron muchos viajes, muchas vivencias pero sobre todo mucha experiencia adquirida en estos viajes alrededor del mundo.

Cuando vi las fotos de su hundimiento no puede contener mi emocion o mas bien mi rabia interior. No hay derecho de acabar de esta forma con un buque nuestro, un buque unico en su genero, un buque que costo mas de 30 millones de dolares y que se hubiera podido utilizar como buque escuela flotante durante muchisimos años mas y hasta como buque museo.

Su hundimiento representa un mensaje claro, con el Jose Marti se hundieron muchas cosas, se hundio una flota compuesta por mas de 100 buques dedicados a travesias internacionales y de cabotage, una academia naval que hoy no existe pero sobre todo una tradicion marinera que heredamos de nuestros conquistadores, se hundio tambien la esperanza de miles y miles de marinos cubanos que hoy se encuentran desperdigados y esparcidos por todo el mundo

Quiero aprovechar la oportunidad para enviar un mensaje a todos los Marinos Cubanos, a los ex-Profesores de la Academia Naval, a los Capitanes, J' de Maquina, Marineros de Cubierta y de Maquinas, Engrasadores, Electricistas, Cocineros, Camareros, en fin, a toda esa gente que se encuentra por el mundo sin poder arribar a su lugar de origen hasta que un buque llamado libertad los conduzca a puerto seguro.

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Re: Buque escuela Jose Marti cuando era hundido.

Mensaje por Invitado el Vie Mar 26, 2010 6:13 pm

Como el anterior escrito, el suyo es una verdera muestra de amor por el mar y de respeto a todos los profesionales que de una forma u otra hemos estado o nos encontramos aun trabajando en una de las profesiones que mas vocacion requiere, Marinero.
Muchas gracias amigo Frank y mis respetos, no se si aun esta en activo o donde se encuentre. La realidad es una el patrimonio nacional de Cuba ha sido completamente destruido por personas que no le tienen ningun amor por hacer de la Patria un verdadero porvenir, no solo los buques, las casas , las industrias en fin todo lo que costo construir durante cinco siglos se vino abjo en medio siglo de dictadura militar.
Para poner las fotos las puede escanear y despues colocarlas donde usted quiera seria bonito si lo pudiese hacer.gracias

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Re: Buque escuela Jose Marti cuando era hundido.

Mensaje por capodelamachina el Lun Sep 27, 2010 7:12 am

Hola a todos, que alegria y a la vez nostalgia me da ver comentarios de algunos conocidos como Manolito "Guevoeplomo" Valdez, sin dudas uno de los mas entendidos en la materia.

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Re: Buque escuela Jose Marti cuando era hundido.

Mensaje por Juan C Jimenez el Lun Sep 27, 2010 8:00 am

creo que este Sr no es huevodeplomo,me imagino sea Manuel Valdez de Armas,que fue supervisor de construccion de los Daneses junto al desaparecido Juan Campano.Huevodeplomo es Manuel Hdez Delgado que residia en Guanajay,del cual no he sabido en los ultimos 16 anos.

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Re: Buque escuela Jose Marti cuando era hundido.

Mensaje por dc555 el Jue Oct 02, 2014 11:11 am

Quien me pude decir la fecha en que el buque escuela Jose Marti estuvo atracado o serruchando en la Isla de Granada en el moento de la Invacion Americana. Quien erael Capitan Orlando El Conejo?

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Re: Buque escuela Jose Marti cuando era hundido.

Mensaje por dc555 el Jue Oct 02, 2014 12:10 pm

Yo fui Guardia Marina de la Academia Naval del Mariel de la promocion XIV De aquella epoca recuerdo a el negro Cause, a Alberto Soria, ambos de Maquina, al Chino Reynaldo, a Gil, a Chang, a Torralba,de Cubierta y a LLanaes de Guerra. tambien a algunos de la XII de Electronica. Y despues fui baja medica porque me cai por la proa de un barco y perdi como un mes de clases por la reabilitacion y el director en aquel entonces Betancour me propuso la baja medica. Me vino como anillo al dedo y me fui a pasar un curso de Enfermero Naval y al terminarlo me imcorpore a la Empresa Navegacion Caribe a los buques de carga liquida. En aquella epoca por mediacion de un primo mio llamado Rodolfo el Chino, que tenia un amogo que vivia en la calle San Lazaro al que todos conocian por Pelota era hermano de que era Tercer oficial de Cubierta Carlos (Pelota). Asi conoci a Carlos pelota cuando despues de navegar en el Frimaro, buque de carga seca de Mambisa, en sa epoca le ofrecieron que trabajara de profesor de senales en la Academia. Asi mejoraba de salario y se le facilitaba pasar el curso para capitan, recuerdo que Carlos ya era como Segundo oficial y le faltaban muchas singladuras para llegar a primer ofcial . Pero era una epoca dura epoca le digo yo de guaperia ideologica donde habia que estar muy identificado conel gobierno y tener un buen amigo en posicion para crecer , en MAmbisa como en Nave Caribe imperaban los jefes de Empresa Festari y Tomaseviche Ambos fieles a la politica militar Fidel respondia a la politica de Fidel y Tomasiviche a Raul Castro. Para navegar en buenos Buques y salir al extranjero habia que tener un buen contacto o amio que abogara por uno, un poco de conocimiento o ser parte o pariente del grupo que estaba en la Elite de la empresa, para que te enrrolaran en los mejores barcos y viajes. Los barcos se catalogaban de buenos no por su condicion naviera o sus caracteristicas tecnicas , sino por los paises a que viajara de ahi hasta tu categoria como marinero u oficial asi pelota crecio en la marina mercante, era buen amigo de sus amigos y fue inteligente en sus alianzas, eso lo ayudo mucho y hasta pasar el curso de Capitanes en el curso externo. Recuerdo bien esa epoca el se habia casado y seguia viviendo en la calle San Lazaro frente al super Mercado El 1015, Repito fue una epoca dificil de crecer en la Marina Mercante habia buenos Oficiales de Cubierta y de Maquina. Tambien habia buenos Capitanes, pero la obcion era tener buenos contactos en los departamentos de Operaciones y Enrrolos y eso era todo conseguias los mejores viajes sobre todo a Europa que eran los mas largos .

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Re: Buque escuela Jose Marti cuando era hundido.

Mensaje por raptor f/22 el Miér Oct 15, 2014 5:11 pm

y como y porque se hundio o lo hundieron ?

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Re: Buque escuela Jose Marti cuando era hundido.

Mensaje por Gandalf el Jue Nov 06, 2014 8:54 pm

Lo hundieron, como se realizo con otros buques de Guerra y mercantes.

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Re: Buque escuela Jose Marti cuando era hundido.

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