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Respecto a la normalización de relaciones o el intercambio de presos realizado el miércoles como parte del acuerdo entre Cuba y EEUU

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Base Aerea San Antonio UM1779

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Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por llamado32 el Lun Ago 28, 2006 10:38 am

Recuerdo del primer mensaje :

Migs en San Antonio. Invito a Luisdo para que de mas informacion de la base.


llamado32
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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por Invitado el Jue Abr 24, 2008 8:45 pm

Moscú protesta ante Pekín por copiar su caza SU-27 para revender a otros países



Noticias EFE | 22/04/2008|15:32h
Rusia avisó a China de que la producción del caza J-11B, copia pirata del Su-27SK ruso, viola los acuerdos intergubernamentales suscritos y prometió iniciar los trámites para defender su propiedad intelectual

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por Raul Velazquez 68 el Mar Mayo 13, 2008 8:55 pm

Oye, toda esa informacion es real.

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por Raul Velazquez 68 el Mar Mayo 13, 2008 8:59 pm

Ok, se publico sin problemas, lo que digo es que todo lo antes puesto aqui es cierto, solo lo se. y pregunten mas que me sumo a dar respuestas

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por francisco germes cuesta el Mar Mayo 13, 2008 9:03 pm

Bienvenido Raul Velazquez 68, al FORUM DE DENUNCIAS, como su nombre lo indica, te invito a que leas, e informes todo lo que consideres que puede ampliar lo ya dicho.
Sientete como en tu casa.
Saludos

Paco

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por Raul Velazquez 68 el Mar Mayo 13, 2008 10:41 pm

Gracias Paco. Lo que pasa es que trabaje en San Antonio y hace poco llegue de Cuba, soy tecnico de aviacion y honestamente es impresionante como se conocen detalles de la base aqui.Sobre todo Cancio y Luis Dominguez, espero conocerlos, soy un fanatico igual que ellos, tambien me llama la atencion El yuma y el muerto ese, que debe ser el mismo como defiende aquello, Yo lo vivi y luego de salir de la base nunca mas pude acercarme a un avion en Cuba. Aqui estoy buscando trabajo con relacion a la aviacion, es mi vicio. sencillamente PRECIOSO.

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por arcangel el Miér Mayo 14, 2008 9:42 am

A Mr. Lonja solo le falta Cantar La Internacional.

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por tatico el Miér Mayo 14, 2008 10:28 am

AL INDIVIDUO , QUE SE MURIO, HACE TIEMPO, LOS 25 AVIONES QUE VISTE VOLANDO, ERAN 25 MOSCAS ALREDEDOR DE TI , Y DE TU ATAUD, EMBUSTERO CASTRISTA, ASI ES COMO QUIEREN ENGANAR AL PUEBLO DE CUBA.
Y SI FUERA VERDAD , QUE ES MENTIRA, SI LOGRAR PREPARAR 25 , 10 SE QUEDAN EN LA PISTA TAXEANDO, 8 TIENEN PROBLEMAS CON LAS BATERIAS, 2 CON EL SISTEMA HIDRAULICO,2 CON EL SISTEMA ELECTRICO, 1 CON EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE, 1 CON POR EL SISTEMA DE PRESURIZAR LA CABINA , Y SOLO 1 SALE A VOLAR, Y SE LE CAEN LOS TANQUES AUXILIARES DE COMBUSTIBLE.

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por El yuma todo poderoso el Sáb Mayo 17, 2008 12:14 am

Hola, me acabo de registrar, y me llamo mucho la atención Raúl Velásquez,
si lo que dices es cierto, espero que puedas lograr tus sueños aunque es un poco difícil, viniendo de donde vienes.
Pero bueno la pregunta que te querías hacer: Por alguna casualidad tu no conoces al piloto Wilber, el fue vecino mió, espero que lo conozcas, y me digas su comportamiento en la Base. Porque el siempre dice que hay los pilotos hacen lo que les da la gana.

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por Invitado el Dom Mayo 18, 2008 12:15 pm

Vaya parece que el yuma se puso apellido.

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RE: L-39 Caído en San Antonio

Mensaje por El yuma todo poderoso el Dom Mayo 18, 2008 5:09 pm

Alexei no se a que te refieres pero bueno, voy a publicar esto que a lo mejor algunos de ustedes ya saben.

Caída del L-39 serial 15 en San Antonio

No hace mas de un mes que sucedió es terrible accidente en el cual perdió la vida un joven piloto de la nueva generación y un piloto maestro cuyos nombres y rangos no pueden ser escritos aqui en este foro por razones obvias.
Lo cierto es que ese día se había planeado una maniobra solamente con L-39 para que la nueva generación de pilotos adquiriera mas horas de vuelo en lo que respecta a técnicas de aviación.
Este es el L-39


EL día anterior según la fuente, a este avión se la había dado tremendo queme pues ahora esta de moda en las DAAFAR utilizar mas a fondo estos aviones de entrenamiento, pues a los pilotos jóvenes les resulta mucho mas sencillo practicar en un L-39 que en un rápido MIG-21 que como todos sabemos la gran mayoría de estos MIG-21 han pasado para la reserva para preservar el Stok de piezas.

Al rededor de las 10:00 AM ya se encontraban en el aire varios L-39 esperando, a que los demás despegaran para proseguir en su misión, cuando de repente unos de los navegantes se da cuenta que a desparecido unos de los puntitos de su monitor sin dejar rastros. Enseguida se dio la orden de que los demás L-39 aterrizaran y solamente uno iba a ser el encargado de volar hacia la zona del desastre para volar en círculos, para marcarlos en el radar.
Según estudios hechos, y supo cisiones la catástrofe sucedió asi: En este L-39 los pilotos de momento, se les apago el motor, pero tal parece que ellos decidieron salvar el avión, y volar maniobrando hacia la pista en caída libre, como si eso fuera un MIG-29. Pero la cosa se puso difícil al encenderse en llamas el motor y segundos después el avión, solamente uno logro eyectarse (creo que fue el piloto joven) pero fue demasiado tarde el avión iba en picada y al eyectarse murió del impacto contra el suelo.

Otra foto de este avión sacada de la Televisión cubana, en un reportaje por el Moncada 2007.


Este lamentable accidente se debe al escaso acceso a piezas para aviones L-39 que como todos sabemos no es el caso de los MIG que existen acuerdo para comprar piezas de repuesto. Pero con Checoslovakia, la cosa es diferente parece que no quieren saber nada de los cubanos y que yo sepa desde el 90 se les dejo de mandar piezas de repuesto a las DAAFAR. Este suceso no es por que los cubanos tenga mala experiencia en pilotaje de combate, aqui hay muy buenos pilotos. Pero ni la experiencia ni el valor puede cuando no hay sustento para poner al 100% a los L-39.
Si yo fuera el jefe de las DAAFAR los vendería todos los L-39 y compraría los nuevos YAK-130

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por Raul Velazquez 68 el Miér Mayo 21, 2008 12:35 am

Mira "Todo poderoso Yuma", lamento mucho lo del accidente, no es facil, que se pierdan vidas en un accidente aereo por lo que dices que le dieron tremendo queme al L-39 te digo que a cada avion se le llevan las horas de explotacion en vuelo y se le realizan ''trabajos reglamentarios'' cada 50,100 y 200 hrs de vuelo y no es cosa que se gaste ni nada parecido, en cada trabajo de estos que te hablo se le comprueban los parametros de vuelo se le cambian las aceites, se comprueban muchas cosas y son de reglamento como su nombre lo indica, creo que nadie esta autorizado a mandar a volar un avion en Cuba si todo no esta en orden.
Por lo de las piezas de respuesto te digo que desde mi tiempo ya habia problemas, vi muchos aviones regresar a sus refugios de baja por falta de piezas de respuesto, como vi violaciones tambien aunque minimas, pero violaciones con la seguridad de vuelo por estas mismas razones "la falta de piezas de respuesto" y te hablo de finales de los 80.
Y sobre la vida de los pilotos te puedo decir que si la vida de ellos en la base era mucha mas relajada que la del resto de los oficiales, pero eso se veia asi por muchas razones una de ellas era que tenian sus dormitorios aparte y su comedor y si parecian ajenos al mundo de alli, pero como yo los veia, no y te lo explico.
Yo soy tecnico y si sabia que ellos todos los dias se jugaban la vida en el aire como todos los pilotos desde mi punto de vista y por el nombre no se casi siempre es por el apellido que se conocen los militares.
Gracias por preguntar y espero no seas el Yuma que defendia al comunismo al principio de este foro, y aqui estoy.

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por El yuma todo poderoso el Miér Mayo 21, 2008 6:06 pm

Raúl Velásquez, lo que me dices yo me lo habían comentado, por cierto yo veo mal que quieran separar los pilotos de los técnicos en la vida que se lleva dentro de la base, después de todo la vida de cada piloto depende cada uno de esos técnicos. Te comentaba lo del piloto que te dije por si conocías algo de el, pero por lo que pude leer de ti parece que saliste de la base al final de los 80(corrígeme si me equivoco), de la persona que te hablo es muy joven, es de la nueva generación, y solamente a tenido experiencia en L-39 y MIG-21.
Por lo que decías de defensor del comunismo no se a a que te refieres,
Yo nunca he creído en el comunismo, es mas el comunismo nunca a existido.
Porque una de las teorías planteadas por Marx indica que no existan clases sociales y eso señores foristas es imposible.

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por Raul Velazquez 68 el Jue Mayo 22, 2008 8:58 pm

Habia alguien al inicio de este foro defendiendo el ''comunismo'' que se hacia llamar el yuma y defendia mucho, y hasta con estados comparativos, la fuerza aerea Cubana.Pues es todo parece que te confundi, de cualquier modo aqui estoy para lo que quieran saber,y si estuve en la base hasta el ano 90, por ejemplo estuve el dia que un piloto ruso hizo el vuelo de prueba al primer mig-29 que se armo en la base, creo que fue el 900,porque los dos primeros que llegaron fueron el 900 y 901.
Esta fue mi epoca en la base

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por Luis Dominguez el Jue Mayo 22, 2008 10:21 pm

Raul Velazquez 68

Me gustaria que me contaras lo que puedas de la Base de San Antonio, y cuantos aviones quedan o quedaban volando cuando te fuistes de ahi, ya te mande un mensaje por la mensajeria privada.

Cuentanos todo lo que recuerdes, hay que denunciar ese regimen que intimida a nuestro pueblo.

Saludos Luis Dominguez

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por Luis Dominguez el Jue Mayo 22, 2008 11:02 pm

Raul Velazquez 68

Si de los MiG-29 el primer vuelo fue el 19 de Abril de 1990 y si fue el MiG-29UB serial 900 el que volo ese dia, se de solo de otro MiG-29UB el 901.
De los MiG-29A, se del 910, 911, 912, el 913 como de costumbre no lo usaron y de ahi al 914. Yo no se de mas MiG-29A, porque no he visto numeracion mas alta que esa, me gustaria saber si puedes corraborar esta informacion.
Foto del MiG-29UB 900


A este MiG-29UB lo mantienen volando como pueden, si miran a la cabina del piloto, podran ver que esta pintada de blanca, esa parte la sacaron de otro avion y se la acaban de poner a este avion para mantenerlo activo, les dire que la mitad de los instrumentos y equipos electronicos de este avion no funcionan. Esta foto es de este ano.

Una foto del MiG-29UB 901 este se encontraba hasta mediaddos del 2007 en el Museo del Aire en La Habana, tengo noticias que en Mayo del 2007 le quitaron las alas y despues sacaron el avion entero de ahi. Esta foto fue tomada el dia 3 de Febrero del 2007.

y ahora el mismo avion ya sin alas el dia 2 de Mayo del 2007.


Esta foto es grande para verla completa denle un click aqui.
http://imageshack.us/?x=my6&myref=http://load.imageshack.us/


Ahora pasaremos a los MiG-29A, y claro el primero es el 910. Esta foto fue tomada alrededor del ano 1996.


Aqui les pongo la foto del MiG-29A 911, esta foto fue tomada alrededor del ano 1996.


Por ultimo una foto del MiG-29A 914, no tengo fotos del MiG-29A 912.




Saludos Luis

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por El yuma todo poderoso el Vie Mayo 23, 2008 12:59 am

Luís hay algo que no encaja, y es que como es posible que los sistemas electrónicos del MIG-29 serial 900 (mas reconocido como el ASESINO) no le funcionen, cuando cuba a hecho acuerdos con la Federación Rusa y Bielorrusia para mantener volando estos aviones. Es mas si es asi como dices la cabina que tiene the Killer, es de otro avión cae la duda, a quien le compraron esa cabina de mig-29 ub, porque la del mig-29 serial 901, imposible que sea esa, recordemos que este avión desde que llego a Cuba presento problemas de hermeticidad en la cabina.

Bueno esa era mi duda, por cierto a Raúl Velásquez cuanto tiempo mas o menos se necesita para ensamblar estos aviones, creo que la foto que sale el serial 914 es un ruso también quien lo pilotea, esta foto presentada aqui que creo que es la única en la vía internet se encuentra en original en el museo del aire y el MIG-29 que se encontraba el museo da San Antonio debe ser este mismo 914.
En realidad queda mucho por averiguar, si cuba piensa realmente repotenciar estos aviones ,o vendérselos a Bielorrusia.
Muchas Gracias Luis por esas fotos del 901 cuando le quitaron las alas, me pregunto si para sacar cada avión del museo, tenían que quitarle las alas.

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por Luis Dominguez el Vie Mayo 23, 2008 1:23 am

El Yuma.

Sigue para alante, hermano yo no lo se todo, cuentanos mas de esos Mig-29 que llegaron a Cuba, yo se que la primera mision en la que estos aviones participaron se llamo Escudo Cubano, eso fue en Mayo de 1990.

Cuentame todo lo que puedas y tambien informacion sobre los pilotos de estos MiG-29.
Saludos Luis Dominguez

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por Raul Velazquez 68 el Vie Mayo 23, 2008 2:54 am

Miren exactamente no se el tiempo que demoraron en armar estos dos primeros mig-29 si te puedo decir con seguridad que el 900 dio algun problema durante el primer arranque de comprovacion que se le hizo despues de armado, que se armaron, (por lo menos los dos primeros) en el hangarde "Pucho", no se si lo conocen, ahi estaban tecnicos rusos y cubanos y el dia del vuelo de prueba se inmaginaran! todos en la expectativa, la rampa de vuelo llena, el primer mig-29 iba a volar y depronto llego un ruso (el piloto probador) con unos jeans, tenis el casco de vuelo, le dieron una revizada al avion el y el tecnico ruso, termino su cigarro y a volar, con el mig-29 se pueden hacer maravillas en acrobacia y el ruso sabia fue impactante, pero creo que el 900 tenia entonces un color mas claro en el camuflage, yo diria como el 901, no recuerdo bien hace anos de esto.
Diganme si conocen el hangar de "Pucho"
Ahora Luis Dominguez te pregunto como es posible que no le funcionen instrumentos y equipos electronicos al 900 y lo tengan volando? porque esta foto del 900 da la impresion que esta en rampa de vuelo, si no estuviera la escalera puesta te diria que esta arrancado esperando salida de la torre, ahi a la decha de la foto esta la barra mover el avion y los tapacetes de tomas de aire etc...
y al 901 que le paso?,en mi tiempo cuando un avion iba al museo o al ITM para docencia era porque no tenia solucion, alguien sabe que le paso?
Y si, para sacar o llevar un avion para estos lugares tienen que hacerlo por tierra y le quitan las alas, incluso cuando van a la Yuri Gagarin la transportacion es por carretera y siempre de noche.

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por Luis Dominguez el Vie Mayo 23, 2008 7:29 am

Algunos de los instrumentos y equipos electronicos son los que no trabajan en ese avion. Pero ese es el mejor de los MiG-29 y lo mantienen volando como sea.
Raul tienes anecdotas de algunos de los otros aviones Mig-29 y si te acuerdas cual era el que tenian en el museo de la base, ah antes de que se me olvide yo tengo en Cuba 2 MiG-29UB y 4 MiG-29A.

Antes se me olvido poner que el MiG-29A 913 no existio, por cosa de que el numero 13 es de mala suerte se cambio para el 914.

Raul yo no se donde esta el hangar grande de Pucho, ayudame con eso.

Saludos Luis Dominguez

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por El yuma todo poderoso el Vie Mayo 23, 2008 5:42 pm

JAJAJA muy interesante eso de que el 913 fue cambiado a 914 por el 13 ser un número de mala suerte, yo vez vi una información de una página web rusa que decía, que el 912 que también le cambiaron el serial por 911, no sé qué fue lo que ocurrió.

Raúl 68 me imagino lo que sintieron todos en la base, el día del primer despegue. Bueno te informo que el 901, en los primeros años estuvo dando bateo con la hermeticidad en la cabina y posteriormente presento problemas con la eficiencia de un motor, y se decidió mandarlo para la reserva para ser posteriormente canibalizado.

En mi opinión yo creo que sí, se pudo haber salvado este avión, pero tú sabes empezaba el periodo especial, y aquello era, salve quien pueda.

Pero este avión no es el mejor de cuba, primero están los mig-29 A que según Luis son 4, porque estos si tienen radar y los mismo componentes que tiene un mig-29 UB. En cambio este no tiene radar lo único que tiene es un detector infla rojo, que el que trae puesto le pertenece al difunto 901.

Por otro lado en la maniobra Escudo cubano se tiraron fotos y algunos videítos para sacarlo por la TV.

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por Raul Velazquez 68 el Sáb Mayo 24, 2008 12:00 am


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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por Raul Velazquez 68 el Sáb Mayo 24, 2008 12:50 am

Saludos para todos.
Esta foto la subio Luis Dominguez, solo la pongo para explicarles donde esta el hangar de Pucho.Este es el Hangar 4,UM 4306 o UTE Unidad Tecnica de Explotacion,el fondo de este taller da por ese trillo que se ve, a la carretera que lleva a Alquizar desde San Antonio por delante se ve este taxiway que hacia la izquierda justamente despues que pasas una de las pistas que van hacia la principal, no recuerdo el numero pero es muy cerca del escuadron de mig-23bn,(el 5301 que fue el que fue a Angola en el ano 88 si mal no recuerdo para la "ofenciva final") bueno para seguir con lo que iba, llegas a esta pista, haces izquierda,(buscando la principal) e inmediatamente lo ves a la derecha,y tu me dices Luis Hangar grande, nada de eso, es una nave con techo de fibrocem que en mi epoca le faltaba la mitad del techo con una edificacion que tenia un banno un pannol (cuarto de herramientas) y creo un comedor. Y bueno ahi trabajaba Pucho que es o era un sennor mayor que sabia muchisimo pero muchisimo de verdad al punto que cualquiera llegaba y le describia un defecto que estaba dando algun avion y el te daba la solucion, es increible que este hombre sin ver o hacer un arranque al avion solo por una descripcion tuviera la o las posibles soluciones, y te digo que fui uno de los que fui a consultarle cuando estaba reciengraduado...............y cuando llevaba mas tiempo tambien fui ,es la verdad!, pero bueno segun me parece este Pucho trabajaba solo o por etapas con algun tecnico que pedia en la UTE porque no soportaba que nadie lo mandara,ni las guardias,ni las formaciones, y todas esas cosas como clases politicas que lo unico que hacen es alejarte de un trabajo en el que tienes que estar concentrado porque de tu trabajo depende la vida de alguien,yo tenia un profesor que nos repetia y repetia esta frase creo que de su inspiracion.
"Cuando un carro se rompe se queda ahi y ya,pero cuando un avion se rompe es un piano lo que va pa'bajo"
Y a mi entender es por eso que a Pucho se le malcriaba y nadie se metia con el y de ahi el famoso "hangar de Pucho",
Bueno aqui estoy

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por Raul Velazquez 68 el Sáb Mayo 24, 2008 1:22 am

Bueno me falto decirles que normalmente en este Hangar 3 o de Pucho se hacian los trabajos mas pesados y dificiles, un cambio de ala, cambio de trenes de aterrizaje, y cosas asi y dependiendo del trabajo que tuviera el Pucho pedia 1 o 2 tecnicos y mecanicos que eran los muchachos del servicio militar, tambien las partes de aviones que habian tenido accidentes estaban por ahi para recuperar lo que se pudiera como tornilleria, tapas de fuselaje, tuberias y lo que Pucho dijera.Yo trabajaba en el hangar 4 en el dpto de motores que a su vez se dividia en varias especialidades que eran:
Cabina y catapulta
Motores
Sistema Hidraulico
Trenes de aterrizaje
Automatica
Fuselaje
Creo que no se me quedo ninguna, lo mio era sistema hidraulico.
Bueno recuerden que hace 18 annos estoy desvinculado, disculpen la mala memoria a veces pero creanme que hago el esfuerzo por recordar. Tambien lei algo en este foro sobre los mig-23ML que decian que habia un escuadron, no es asi, en mi tiempo habian 4 y estaban en el escuadron de los mig-23MF que creo era la UM 8150.

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por Luis Dominguez el Sáb Mayo 24, 2008 1:56 am

Hola Raul,
Para verificar lo que entendi del Hangar 3 o de Pucho te pondre una foto de San Antonio.


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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por Luis Dominguez el Sáb Mayo 24, 2008 2:05 am

Y para verificar mas cosas los escuadrones que yo tengo en San Antonio en esa epoca de 1988 al 89. Tambien puse a donde estas unidades fueron transferidas en 1989-90 despues que los aviones cubanos de Angola regresaron y con la llegada de los MiG-29.
Se que no tengo toda esta informacion completa, y me encantaria que me ayudaras, gracias de antemano Raul. Por cierto te mande un mensaje por la mensajeria privada.

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2a Brigada de la Guardia “Playa Giron”



Comando de Defensa Aerea-Air Defense Command



Unit # Aircraft Type Role Air Base

UM 1779 Regimiento de Caza

UM Escuadron de Caza 4 MiG-29A, 2 MiG-29UB Air Defense San Antonio de los Baños

UM Escuadron de Caza 12 MiG-23ML, 4 MiG-23UB Air Defense San Antonio de los Baños

UM 4768 Escuadron de Intercepcion 12 MiG-21Bis , AD/Attack San Antonio de los Baños
UM ???? Escuadron de Intercepcion 12 MiG-21BIS San Antonio de los Banos

UM 8150 Escuadrón de Caza 12 MiG-23MF, 2 MiG-23UB AD/ Attack Holguin

Comando Aereo Tactico-Tactical Air Command


UM 2661 Escuadrón de Caza-Bombardeo 12 MiG-23BN, 2MiG-23UB Attack Santa Clara

UM 5301 Escuadrón de Caza-Bombardeo 12 MiG-23BN, 2MiG-23UB Attack Santa Clara

Saludos Luis Dominguez


Última edición por Luis Dominguez el Sáb Mayo 24, 2008 2:09 am, editado 1 vez

Luis Dominguez
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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por Raul Velazquez 68 el Sáb Mayo 24, 2008 2:07 am

Luis disculpa mi ignorancia pero acabo de darme cuenta que tenia un mensaje tuyo en mensajeria, no se como responderte por la via que usaste espero me expliques, estaba mirando las fotos del museo de la base, los aviones viejos que estan frente al estado mayor y te digo que el serial 210 si es de un mig-23 ML pero ese mig-23 no creo que lo sea, parece mas un MF por la inclinacion que tiene muy parecida al BN, pero bueno solo habian 4 mig-23ML y eran los series 210,211,212 y 214.Mira yo hice muchos arranques de comprovacion a los aviones de la base, que se hacian en una rampa de arranque que se ve en la foto del hangar 4 a la derecha, se arrancaba el avion amarrado con unos cables a la tierra que creo que se llaman cables de forzaje, el avion conectado a un laboratorio LIC (Laboratorio de control instrumental) y se sometia el motor a todos los regimenes de trabajo para comprovarlos y yo llevaba una lista de los aviones que habia arrancado (figurate mi delirio por los aviones) y estaban los 4 ML y creo que cuando me fui me faltaron 2 o 3 solamente por arrancar de todos, incluyendo los mig-21 que no fueron los que estudie, ahora lo digo y me parece una boberia y recuerdo que al que arrancaba dos veces le hacia una marquita, que boberia, como si lo hubiera pilotado
Bueno nuevamente disculpa la ignorancia y espero ponernos pronto en contacto.

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por Raul Velazquez 68 el Sáb Mayo 24, 2008 2:14 am

Error mio los 4 mig-23ML estaban en la 2661

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por Raul Velazquez 68 el Sáb Mayo 24, 2008 2:15 am

No, el hangar de pucho no es ahi

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por Raul Velazquez 68 el Sáb Mayo 24, 2008 2:17 am

El escuadron de mig-21 BIS es UM 5010

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

Mensaje por Luis Dominguez el Sáb Mayo 24, 2008 2:24 am

Raul para nada, mira por la mensajeria privada puedes contestar hasta mas facil de como lo haces aqui, solo dale a responder y asi me puedes responder mi mensaje.
Oye de los MiG-23ML yo tengo otros numeros mas que los que mencionas.
Los numeros mas altos de los que tu mencionas esos fueron los que regresaron de Angola el total fue de 8.
Saludos Luis

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Re: Base Aerea San Antonio UM1779

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