Secretos de Cuba
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A los mando de un Mig-21 cubano

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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

Mensaje por el cubano bueno el Mar Mayo 29, 2012 6:35 pm

oye veo que no entiendes nada,yo paso,sigue escribiendo lo que desees no te voy a contestar,no vale la pena,veo que tienes psicósis con los aviones,como también veo que usas palabras groseras para dirigirte a nosotros,por último que bueno que operaron a tu papá,quiero decir que salió bien de la operación,pero eso no quiere decir que la salud pública cubana sea un logro de la revolución,desde luego seguro que como no te cobraron nada,tienes que empaparte un poco más en este foro de lo que es la salud pública cubana,pareces que no sabes una ostia de ella.por otro lado si tu mismo le pides no se que al administrador,te advierto te estás metiendo en la cueva de los lobos y pareces ser una obejita,ten cuidado.

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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

Mensaje por glezbo el Mar Mayo 29, 2012 7:56 pm

Amigos buenos foristas, haciendo uso de la democracia tan bien aclamada por "comandante" aqui les pongo algunas imagenes del F-22 Raptor, nickname de uno de los buenos cubanos de este foro y personalmente uno de los aviones modernos que mas admiro. Que las disfruten, vendran mas.

Saludos y respetos, Glezbo.

















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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

Mensaje por glezbo el Mar Mayo 29, 2012 8:03 pm

El legendario General Dynamics F-16 Fighting Falcon.

Saludos y respetos, Glezbo.















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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

Mensaje por EVIDIO el Mar Mayo 29, 2012 8:11 pm

Gracias glezbo.Particularmente, esa es la fuerza aerea que más admiro,y en Irak le dió por el trasero a toda la chatarra soviética a su antojo. Saludos.

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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

Mensaje por EVIDIO el Mar Mayo 29, 2012 8:14 pm

A wilfredito yo le dije en una ocasión, que la fuerza aérea de la dictadura de los castro (asesina de inocentes desarmados) solo me gustaria verla hecha pedazos, y ya casi lo está.


Última edición por EVIDIO el Mar Mayo 29, 2012 8:49 pm, editado 1 vez

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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

Mensaje por glezbo el Mar Mayo 29, 2012 8:24 pm

Si el "comandante" quiere hablar de aviones rusos pues nosotros les podremos hablar de los aviones americanos, ese es un tema que nos apasiona a mi hijo menor (esta estudiando aviacion..) y a mi asi que nos han dado por la vena del gusto. Un abrazo, hermano Evidio.

Saludos y respetos, Glezbo.

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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

Mensaje por EVIDIO el Mar Mayo 29, 2012 9:19 pm

Pues que bueno tener otras opciones más agradables.Recuerdo haber leido alguna vez un artículo, donde el Jefe de las Fuerzas Armadas de Australia, refiriendose al F-22 RAPTOR decia que: "jamás se habia construido en el mundo un avión de caza como él". No obstante, y motivado, trataré de leer mucho más sobre esta "joya norteamericana", y otras. Devuelvo su abrazo con respeto y buenos deseos para su familia.


Última edición por EVIDIO el Miér Mayo 30, 2012 9:25 am, editado 1 vez

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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

Mensaje por el cubano bueno el Miér Mayo 30, 2012 7:07 am

hola "coma-andante"y qué me dices ahora de lo que ha subido mi hermano Glezbo,te parece bien estos aviones,se pueden comparar con la chatarra de los mig rusos,o de donde sean????,vamos hombre,reconoce lo bueno de la tecnología,no te ciegues por que sean americanos,pregúntale a cualquier piloto de mig cubano (porque yo hace varios años atrás se lo pregunté a uno),pregúntale: si usted estuviera surcando los aires,quizás en el estrecho de la Florida y de repente en la lejanía apareciera un F-22 de esos,que hubiera hecho.??????????????????????,la respuesta es obvia.................................

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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

Mensaje por el cubano bueno el Miér Mayo 30, 2012 12:14 pm

y qué tal señor "coma-andante",veo que eres pertinaz,que pese a los consejos que mis hermanos foristas te han dado a conocer,sigues encaprichado en hablar de la chatarra,oye,mira en buen cubano:deja eso,aquí no vas a lograr nada con lo que estás publicando,debes si así lo deseas conocer todas las interioridades de este foro y lo que se publica en él,te recomendamos que leas noticia por noticia,que te enteres de los problemas de Cuba,de todas las denuncias que se han hecho para que quizás saques de tu mente esas cosas que publicas que aquí no vienen al caso,bueno si tu insistes en seguir con la psicosis de la chatarra,es asunto tuyo,pero no creo que nadie te siga la corriente.un saludo.

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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

Mensaje por EVIDIO el Miér Mayo 30, 2012 12:33 pm

De Cuba socialista, y su fuerza aérea, conocemos las hazañas de hundir balsas en el mar, arrojandoles sacos de arena desde helicopteros. Conocemos la intrépida acción de derribar avionetas civiles y desarmadas, o hundir barcos cargados de cubanos huyendo hacia la libertad, pero tenemos como muesta a Irak, q era considerado el 4to ejército a nível mundial, y cuya fuerza aérea estaba compuesta por aviones Mig y Sukhoi soviéticos, además del Mirage francés.Durante la guerra que desató una coalición internacional, contra Irak, por la invasión de esta nación a Kuwait, la chatarra soviética no llegó a derribar tan solo un avión de la misma.Casi toda esta chatarra fué destruida en tierra y vuelo, menos unos cientos que renunciaron a combatir y huyeron a aeropuertos iranies.

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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

Mensaje por EVIDIO el Miér Mayo 30, 2012 12:36 pm

Algunos países con técnica soviética aérea en sus fuerzas armadas: Angola, Armenia, Bielorrusia, Venezuela, Chad, Corea del Norte, Guinea Ecuatorial, Etiopia, Gambia, Irán, Cuba, Perú Congo...

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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

Mensaje por EVIDIO el Miér Mayo 30, 2012 12:39 pm

Dato interesante: En Diciembre del año 2000, Checoslovaquia retiró de servicio las aeronaves soviéticas, almacenando las mismas en la base de Prerov.

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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

Mensaje por Caballete el Miér Mayo 30, 2012 5:46 pm

Comandante, te quiero hacer una pregunta.

Si eres tan Fan del Mig 21, por que tienes como avatar un F-18?.

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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

Mensaje por glezbo el Miér Mayo 30, 2012 7:06 pm

Estimado Caballete no estoy muy seguro de su afirmacion, no se aprecia muy bien pero puede ser un Mig-29 o un Suhkoi-27.

Saludos y respetos, Glezbo.

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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

Mensaje por un-tal-ivan el Miér Mayo 30, 2012 10:28 pm

Oye coma-andante yo soy un contrarrevolucionario, anticastrista, de la mafia de Miami y pertenezco a la ultra derecha, por lo tanto no me digas COMPATRIOTA, tu eres un provocador que aprovechas la libertad de expresion que no tienes en Cuba por ser previlegiado de poder navegar en la WEB, tu eres una rata de la peor calificacion, eres un posteador de COPY y PASTE, no sabes lo que haces ni lo que dices, ni tienes idea las chatarras volantes de que hablas, tu eres de los llamados "CIBER-GUERRILLEROS'' que el desgobierno de Cuba le ha dado carta blanca para actuar, el dia que te des cuenta de las estupideces que dices quizas te arrepientas y te exilies aqui y nos cuentes tus "secreticos" como muchos que conocemos. Si tu objetivo es desestablizar este Foro de Denuncias contra el Comunismo y sus crimenes has fallado, porque cada vez que asomas tu cabeza llena de estiercol te la golpeamos....pudrete estupido con tus "papalotes chatarras rusos"

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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

Mensaje por glezbo el Miér Mayo 30, 2012 11:40 pm

Aqui un video del F-22 Raptor demostrando su agilidad en el aire.

Saludos y respetos, Glezbo.






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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

Mensaje por francisco germes cuesta el Jue Mayo 31, 2012 10:46 am

estimados foristas, está visto que este fantroll es un elemento que sólo quiere atraer la atención para este hilo y desviar la línea anticastrista que tiene nuestro foro.

Por favor, no alimenten el ego de este troll.

Déjenlo que vaya con sus lecciones de aviación en el simulador a la página de cubadefensa, para que los que no pudieron llegar a ser pilotos como el ,puedan al menos si tienen acceso a Internet participar de su juego.

Saludos y respetos a los buenos , serios e intransigentes foristas

Paco

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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

Mensaje por EVIDIO el Jue Mayo 31, 2012 12:31 pm

Por mi cambio y fuera. Me interesa más el cuero al amo, que a sus perros.

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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

Mensaje por el cubano bueno el Lun Jun 04, 2012 2:25 am

señores,no están viendo,que este sujeto cada vez que le decimos algo,lo único que hace es sacar mas chatarra y mas mierda,una de dos,o este se a escapado de un hospital siquiátrico o es un cabronazo al servicio del castrismo que lo que está buscando es que le dediquemos toda su atención a él y dejemos de la mano cosas mucho más importantes.Si yo fuera él,hace mucho rato que me hubiera ido de este foro,no tiene verguenza después de todo lo que se le a dicho,nada "apaga y vámonos".

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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

Mensaje por Gandalf el Lun Jun 04, 2012 11:23 am

Les digo como Francisco..no le den de comer al troll..Este com.. es un nuevo tipo de troll..que nos esta llegando a Sc..postear aqui los obsoletos aviones rusos no tiene sentido alguno..asi que la respuesta de Glezbo es muy correcta. Por ejempolo que les digo en la Base aerea de Holguin hay dos Mig 21 y no los pueden volar. están F/S.. Chatarra y mas chatarra..

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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

Mensaje por glezbo el Lun Jun 04, 2012 2:22 pm

Una historia de aviacion durante la II Guerra Mundial.

Saludos y respetos, Glezbo.





UNIÓN SOVIÉTICA CONFISCA Y COPIA EL B-29.


Aunque en realidad esta historia no sucedio durante la Guerra Fría como esta se define tradicionalmente, la historia del bombardero ruso TU-4 anunciaba el deterioro de las relaciones con la Unión Soviética, nuestro aliado durante la Segunda Guerra Mundial.

En la mañana del 31 de julio de 1944, el capitán Howard Jarrell y su tripulación de 10 hombres partió de Chengtú, China, en una misión contra unas fabricas de acero de Japón en Anshan, Manchuria. El B-29 del capitan Jarrell, apodado "Tramp Ramp", fue asignado al grupo de la bombarderos 462a (muy pesado) y formaba parte de un ataque compuesto por unos 100 aviones. Debido a problemas con la unidad de potencia auxiliar (Putt Putt), el "Ramp Tramp" fue el último avión para despegar en la misión de 1.650 millas, que tomó al equipo casi dos horas en un entorno de alta potencia para alcanzar al resto de la formación, por lo tanto consumiendo más combustible.

Cuando el grupo del capitán Jarrell llego a su objetivo hizo un rumbo de bombardeo normal y pudo haber sido golpeado por una ráfaga de fuego antiaéreo, pero escapo sin ningún daño aparente. Cuando el piloto comenzó su descenso a la altitud de crucero para el viaje de regreso a Chengtú, el motor interior derecha (n º 3) se descontrolo y no podía ser neutralizado (girando las palas de la hélice en paralelo al flujo de aire para minimizar la resistencia aerodinámica). El motor tuvo que ser desconectado y la resistencia cada vez mayor de la hélice sin neutralizar hizo obvio que el avión no sería capaz de volver a Chengtu debido a la insuficiencia de combustible.

El avión estaba todavía en territorio japonés por lo que la tripulación comenzó a destruir todo el material clasificado a bordo, incluyendo manuales de operación, las órdenes e instrucciones en caso de que fueran forzados a aterrizar en el territorio enemigo. Pequeños objetos y materiales triturados de papel (manuales, listas de control de vuelo, carteles, libros de código, etc) tambien fueron vertidos por la salida de la rueda de nariz. Mientras tanto, el piloto se dirigió hacia la base rusa de Vladivostok a aterrizar el avión dañado en el territorio de los aliados. A medida que el bombardero averiado se acercaba a un campo de aviación de Rusia, un escuadrón de cazas rusos se apresuraron a "acompañar" el avión. Los aviones rusos dispararon cerca del B-29, pero no estaba claro si estaban tratando de darle al avión o forzandolo a aterrizar. Después de unos minutos de esto, un piloto de combate de Rusia hizo una seña para que el avión aterrizara. El B-29 comenzó a dirigirse hacia un campo con una pista de cemento, pero los cazas rusos comenzaron a disparar de nuevo y se le indico al avión que debia aterrizar en la pista de combate de hierba. Aunque el campo de césped era demasiado pequeño para un B-29, el capitán Jarrell se alineo a la tierra ya que él no tenía otra opción. A medida que bajo el tren de aterrizaje, todo el material triturado en la rueda de nariz cayó en las aguas de la bahía de Vladivostok. El avión aterrizó justo por encima de la velocidad de perdida y se detuvo justo antes de salirse fuera de la final de la pista.

Después de aterrizar, el capitán Jarrell ordenó a la tripulación a permanecer a bordo del B-29, mientras que él salio y trató de comunicarse con los pilotos rusos, pero ellos no hablaban inglés. Unas horas más tarde, la tripulación abandono el avión y se unió el capitán Jarrell. El capitán Jarrell pidió que se le permitiera ponerse en contacto con el cónsul americano en la ciudad, pero el permiso fue negado. Los rusos "aliados" interrogaron a la tripulación estadounidense durante tres días tratando de obtener detalles prácticos sobre el avión y sus capacidades. La tripulación se negó a divulgar información secreta y después de tres días de interrogatorio, sin contacto con el cónsul de Estados Unidos, la tripulación se negó a hablar, incluso durante una semana. El día 11 después del aterrizaje, la tripulación fue finalmente capaz de hablar con el Consulado. Por desgracia, la tripulación no fue llevada al consulado y los mantuvieron prisioneros de los rusos durante siete meses hasta ser liberados juntos a cerca de otros 100 militares del Ejército de los EE.UU. y aviadores de la Marina obligados a aterrizar en territorio ruso durante la Segunda Guerra Mundial.

Los rusos retuvieron el "Tramp Ramp" a pesar de protestas de Estados Unidos, junto con otros treshttp://www.rb-29.net/html/03RelatedStories/03.03shortstories/shortstoryscans/US-madeB-29.jpg B-29 que aterrizaron en territorio soviético (dos hicieron aterrizajes de emergencia similares en Vladivostok y el otro cayó en Siberia). El fabricante de aviones Tupolev examinó los B-29s en detalle y los copió casi exactamente (una obra de ingeniería bastante notable). El plano resultante se denominó TU-4 (código de la OTAN BULL ). El TU-4 permaneció como el bombadero de largo alcance primario de la Unión Soviética hasta aproximadamente 1955, cuando fue eliminado en favor de los nuevos tipos. Varios TU-4 fueron trasladados a la Fuerza Aérea de China comunista a mediados de la década de 1950 y continuaron sirviendo por muchos años más.





Un B-29 Original.


La copia rusa TU-4.

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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

Mensaje por francisco germes cuesta el Lun Jun 04, 2012 3:28 pm

Hermano Glezbo, por favor NO ALIMENTES AL TROOL.


Los post anticastristas que nos traes son mas contundentes.

Saludos y respetos a los serios y anticastristas.

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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

Mensaje por glezbo el Lun Jun 04, 2012 3:43 pm

Gracias hermano Paco por su llamado, le agradezco de veras. Hay veces que no puedo contenerme en responderle a estos entes ciberneticos con otras verdades que convenientemente callan en aras de avanzar sus propositos, temo que de callar demasiado a la larga sean capaces de salirse con las suyas y, en este caso en particular, he notado que ha ido pasando de los "aparentemente inofensivos" temas de aviacion militar a ataques y descalificaciones propias de su tipo contra lo que llama "tufosa comunidad de Miami" que contribuye con los envios y remesas familiares a aliviar la desesperacion de las familias cubanas, engrosar las arcas castristas y asegurar las jabitas que recibe nuestro novisimo troll.

Saludos y respetos, estimado Paco.

Un abrazo, Glezbo.

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Re: A los mando de un Mig-21 cubano

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