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Una Historia diferente: El drama del buque Saint Louis, Maldicion para Cuba??

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Una Historia diferente: El drama del buque Saint Louis, Maldicion para Cuba??

Mensaje por Milan Lopez2010 el Vie Ene 06, 2012 10:53 pm

HOY HABLE CON UNA AMIGA QUE FUE A CUBA HACE UNAS SEMANAS...Y ME CONTABA QUE EN LAS CALLES DE LA HABANA ESCUCHO MUCHO HABLAR DE QUE "CUBA TIENE UNA MALDICION POR NO HABER ACEPTADO UN BARCO LLENO DE JUDIOS EN LOS ANNOS 30'S QUE ESCAPABA DE LOS CAMPOS DE CONCENTRACION NAZIS"; DICE QUE ELLA NUNCA HABIA ESCUCHADO HABLAR DE ESO ANTES; Y PARA SER FRANCA...TAMPOCO YO (O QUIZAS SI Y LO OLVIDE, NO SE); PERO LE PROMETI INDAGAR.....SIN EMBARGO ES DIFICIL-EXCEPTO POR INTERNET-PORQUE NO SON MUCHAS LAS PERSONAS QUE QUEDAN VIVAS DE ESA EPOCA; PERO SOBRE TODO QUE HAYAN TENIDO UNA EDAD CONSIDERABLE CUANDO SUCEDIO PARA RECORDARLO. NO SE SI ALGUIEN PUEDA APORTAR ALGO QUE HAYA ESCUCHADO AL RESPECTO DE ABUELOS O BISABUELOS....; ESTO FUE LO QUE ENCONTRE.....PERO NO HE TENIDO TIEMPO DE LEERLO COMPLETO; LO TRAIGO TAL CUAL LO PUBLICARON:


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Re: Una Historia diferente: El drama del buque Saint Louis, Maldicion para Cuba??

Mensaje por EVIDIO el Vie Ene 06, 2012 10:55 pm

Cuba tiene una maldición desde el dia que nació fidel castro...

EVIDIO
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Re: Una Historia diferente: El drama del buque Saint Louis, Maldicion para Cuba??

Mensaje por Milan Lopez2010 el Vie Ene 06, 2012 11:00 pm

(ES EL PRIMER SITIO DONDE ENCONTRE ALGO AL RESPECTO, RECOMIENDO BUSCAR OTRAS POSIBLES VERSIONES; POR SI ESTE ESTUVIESE CARGADO DE MANERA MALINTENCIONA-COMO DE COSTUMBRE-DE ANTIAMERICANISMO).


El drama del buque Saint Louis en La Habana (mayo de 1939): una página vergonzosa en la historia de EE.UU. y de la Cuba de entonces

En la planta baja del muy elegante Hotel Raquel, edificio de estilo “art nouveau” sito en el número 103 de la calle Amargura, en la Habana Vieja, llama la atención, colgado entre la recepción y el bar, la reproducción de un óleo original durante mucho tiempo desconocido y sin fecha, que lleva la firma du grand maître cubano Víctor Manuel (1877-1969).

¿De qué “Diáspora se trata? La existencia del cuadro fue durante años un enigma. A penas se sabe hoy que el original pertenece a un natural de la República Dominicana, el Sr Isaac Lif. En la parte derecha del cuadro, una pequeña inscripción recuerda el drama del “Saint Louis”, en 1939. *

Este singular cuadro es sólo una modesta unidad de un dramático mosaico de la historia universal, junto con libros de historia, obras universitarias, documentos y novelas históricas, un filme hollywoodiano, un documental de archivos inéditos, así como el diario de a bordo del comandante del “Saint Louis”, entre otras fuentes de saber, sobre la miserable actitud asumida por EE.UU. y su vasallo de entonces: Cuba

El episodio –esa odisea y las razones de su trágico desenlace– es relativamente poco conocido aún en nuestros días y ha quedado prácticamente relegado al olvido. No para todos, claro está. Especialmente para aquellos que, siendo judíos o no, tomaron la palabra y el testigo en nombre de las víctimas desaparecidas. Se trata de un “olvido” alimentado por los que tuvieron parte de responsabilidad en el genocidio judío, a saber, los gobiernos de los Aliados, por su inacción cómplice.


El 13 de mayo de 1939, el buque alemán Saint Louis, de la línea Hamburgo-América, embarcó a 937 pasajeros judíos alemanes con destino a La Habana. Algunos habían sido sacados de los campos de concentración, principalmente Dachau y Buchenwald. La mayoría había tenido que abandonar todos sus bienes o vender algunos para comprar certificados de desembarco (a razón de 150 dólares por cabeza), entregados por la persona responsable en el lugar; otros con la idea de comprar visas para entrar en Cuba. Además, a los pasajeros se les había obligado a pagar 230 reichmarks adicionales en caso de que el barco se viera obligado a dar media vuelta.

Ese supuesto viaje era en realidad una operación de propaganda del régimen nazi para hacer creer que los judíos eran libres de emigrar, aún cuando sabía perfectamente que la mayoría de los países de “acogida” les rehusaría la entrada. A pesar de que la mitad de ellos eran ancianos, mujeres y niños, esos viajeros especiales que “tuvieron que adquirir a un precio prohibitivo un pasaje de regreso, aún cuando se suponía que no regresaran, y abonar el permiso de salida del territorio alemán” (Louis-Philippe Dalembert), partían con el sueño de rehacer sus vidas allende el Atlántico, lejos de la persecución nazi y del recuerdo de la terrible Noche de Cristal, la Kristallnacht del 10 de noviembre de 1938 (1) que les había revelado el verdadero el rostro de la barbarie.


Cierta tensión reinaba a bordo, por esas elucubraciones de las mentes atormentadas que provoca un viaje sin retorno. Pero el ambiente era más bien campechano. En los años 30, las imágenes publicitarias de la compañía naviera Hamburgo-América Line mostraban una visión lujosa de los viajes de cruceros a bordo de sus buques. El Saint Louis poseía ocho puentes, una capacidad para 400 pasajeros en primera clase y 500 en la clase turista. En realidad, ese “crucero” era un viaje maquiavélico: la propaganda nazi se las ingeniaba para que el mundo entero pensara que la Alemania de Hitler no tenía el monopolio del antisemitismo. El periplo del Saint Louis simbolizaba la cobardía de los demócratas ante el problema del asilo a los refugiados judíos en los albores de la Segunda Guerra Mundial, y luego durante la Shoah.
CONTINUARA:

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Re: Una Historia diferente: El drama del buque Saint Louis, Maldicion para Cuba??

Mensaje por Milan Lopez2010 el Vie Ene 06, 2012 11:02 pm

@EVIDIO escribió:Cuba tiene una maldición desde el dia que nació fidel castro...

JAJAJA, ESO SI ES VERDAD....YO LE DIJE A MI AMIGA...bueno...que dejen de quejarse de la maldicion y justificar todo con eso...y se pongan las pilas para que se quiten la maldicion con ellos de encima....

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Re: Una Historia diferente: El drama del buque Saint Louis, Maldicion para Cuba??

Mensaje por Milan Lopez2010 el Vie Ene 06, 2012 11:04 pm

En 2009 aparece, en Francia, un libro que tuvo gran éxito de ventas, incluso fuera de Francia (los derechos de traducción fueron cedidos en una decena de idiomas), y un gran impacto por los debates a veces violentos que suscitó y que tendrían sus consecuencias. La “novela” Jan Karski, del escritor Yannick Haenel (1942), editada por Gallimard, retoma el tema: el abandono de los judíos europeos por parte de la comunidad internacional, a través de las revelaciones del testigo real que fue Jan Karski, combatiente de la resistencia polaca de confesión católica. Hecho prisionero al inicio de la guerra, torturado por la Gestapo, Karski logró evadirse e incorporarse a la resistencia polaca. Fue mensajero clandestino del gobierno de su país en el exilio cuando aún no había cumplido los 30 años. Luego de penetrar en el ghetto de Varsovia, tuvo como misión secreta marcharse a Londres (1942) y luego reunirse con Winston Churchill y Franklin D. Roosevelt en Washington (28 de julio de 1943) para informarles sobre la exterminación de los judíos puesta en marcha por los nazis.

En la “novela”, en el encuentro Roosevelt se limita a bostezar, hace como si le interesara el asunto, pero es más bien para poder disimular mejor su pasividad. A Karski lo oyeron sin escucharlo. En 1944, Jan Karski contó toda su historia en Story of a Secret State, publicada en EE.UU., pero a pesar de ello nadie se dignó a mirar las cosas de frente. Y llegó a ser demasiado tarde.

“Lo que me interesa en ese libro no es la Shoah, sino el crimen occidental, la sordera de los aliados ante el exterminio, una sordera organizada”, subraya Yannick Haenel.

Todo el mundo en la Hamburgo-Linie sabía que esos pasajeros nunca pondrían un pie en tierra. Todos, salvo ellos mismos.

El comandante del Saint Louis (o St Louis), llamado Gustav Schröder –no olvidemos ese nombre–, dio la orden de zarpar a las 20 horas, como lo habían solicitado las autoridades portuarias de Hamburgo, quienes pensaban que el Saint Louis llegaría al puerto de La Habana junto a otros dos buques que también transportaban judíos: el Flandres (con 104 pasajeros), de bandera francesa, y el Orduña, con pabellón británico (154 personas a bordo).

Era el verano de 1939. Europa se alistaba para la guerra y la Alemania de Adolfo Hitler daba los toques finales a su plan de extermio de los judíos.

La salida del Saint Louis estuvo rodeada “de mucha publicidad, y el viaje fue seguido por la opinión pública mundial” (Margalit Bejarano).

Aquel crucero trágico sería llevado al cine. En 1976, Stuart Rosenberg, que hasta ese momento era conocido por su película Cool Hand Luke (1967), realizó Voyage of the Damned (2). Tomó el argumento de un libro de Max Morgan-Witts y Gordon Thomas.

En 1994 Maziar Bahari (3) realizó Le Voyage du Saint-Louis (52min) para la televisión francesa, con testimonios de los pocos sobrevivientes, miembros de la tripulación y personas que trataron de ayudar a los refugiados. El filme, que contiene secuencias de archivo filmadas en su mayoría en la cubierta durante la travesía de Hamburgo a La Habana, así como fotografías inéditas, aparece como el documental mejor logrado sobre aquella singular odisea.


El año pasado, el grafista norteamericano Art Spiegelman (1948), autor del célebre Maus (1986, Editorial Flammarion, París) rindió homenaje en el Washington Post a los dibujantes, que fueron de los pocos ciudadanos de su país que protestaron contra la posición asumida por el gobierno de EE.UU en el caso del Saint Louis. Su lámina inédita fue publicada en ese gran diario nacional (4).

En Cuba, en mayo de 1939, la comunidad judía (5) esperaba en medio de gran expectación la llegada del Saint Louis. Era un acontecimiento excepcional, puesto que jamás un navío alemán había transportado tantos pasajeros. Algunos tenían familiares a bordo, y otros sabían que no pocos de esos refugiados consideraban a Cuba como una mera escala hacia Estados Unidos.

[A partir de mayo del 39 comenzaron a llegar con cierta regularidad al puerto de La Habana combatientes sobrevivientes cubanos de la Guerra Civil española (1936-1939). Varios testimonios hacen mención de travesías a bordo del Orduña que, al parecer, realizaba un viaje transoceánico por semana. Julián Fernández García, uno de esos “brigadistas”, natural de la provincia de Matanzas, dice haber “desembarcado en Cuba del buque Oruña el 27 de mayo”. Lo mismo sostienen Juan Magraner Iglesias y Luis Rubiales Martínez y varios otros. En cuanto a Óscar González Ancheta, había hecho el viaje de ida La Habana-La Rochelle (Francia) el 14 de junio a bordo del… mismo barco). “Fuimos recibidos por una crecida multitud”, dice uno. “Divisé a mis seres queridos que esperaban en el muelle”, indica otro. “Una gran multitud acudió a darnos la bienvenida”. “El recibimiento fue sorprendente. Fue algo que no se puede olvidar jamás. El pueblo de la Habana se volcó hacia el Malecón y allí la gente alquilaba lanchas para recibir el barco de esa banda”. (Mario Morales Mesa)

Según testimonios recopilados por el historiador cubano Alberto Bello en mayo de 1985, Juan Magraner Iglesias cuenta: “Sí, hubo recibimiento. Los muelles y el Malecón estaban repletos de gente. Las lanchas salían a recibirnos al barco. Había una alegría enorme. Jamás olvidaré aquel día.”].

El presidente cubano de turno era el descolorido Federico Laredo Bru (diciembre de 1936-octubre de 1940). Sexto inquilino del Palacio Presidencial desde septiembre de 1933, tampoco lograría levantar al país de los estragos causados por la dictadura de Gerardo Machado (1925-1933). El 10 de octubre de 1940 cedería el sillón presidencial a Fulgencio Batista para un primer mandato dictatorial de cuatro años.

Cuba, alineada con la política exterior de Washington durante la Segunda Guerra Mundial, que se inició en Europa en septiembre del 39, mantendría su posición oficial de “neutralidad” durante poco más de dos años. La isla declararía la guerra a Japón, Alemania e Italia los 9 y 11 de septiembre de 1941, es decir, al día siguiente de la entrada en guerra contra Japón de EE.UU (el 8), que el día anterior había sufrido los bombardeos de Pearl Harbor (6). El 11, la Alemania nazi y la Italia de Mussolini declaraban la guerra a EE.UU.

El 23 de mayo, en el décimo día de travesía del Saint Louis, el capitán Schröder recibe un telegrama informándole sobre probables… dificultades para el desembarco de sus pasajeros en La Habana. El hombre, que no es un pro nazi, sabe muy bien lo que sucede en Alemania, conoce la amenaza que se cierne sobre ella, pero también ignora todo de los acontecimientos en Cuba de los años 1938 y 1939. Se enteraría en dos palabras de que el “Decreto 55”, que regía la entrada en territorio cubano… hasta el 5 de mayo de 1939 –no hay ninguna casualidad– era nulo y sin valor y había sido sustituido por el “Decreto 937” (?), rubricado por el presidente Federico Laredo Bru, quien había publicado una orden invalidando todos los certificados de desembarco, por lo que para entrar a Cuba se requería de la autorización escrita de los Secretarios de Estado y Trabajo, así como el envío por correo de un depósito de garantía de 500 pesos (depósito que no era obligatorio si los turistas eran norteamericanos). El viernes 26 de mayo, el mismo capitán recibe un segundo telegrama (“Ancle en el fondeadero, no intente atracar”) ordenándole que evite el puerto principal de La Habana y dirija el Saint Louis hacia la zona administrativa llamada “de Triscornia” (7).

A las 4 de la mañana del sábado 27 de mayo, el buque de crucero de lujo Saint Louis ya se hallaba frente a la ciudad de La Habana, del lado de Triscornia. Los pasajeros no cabían en sí de gozo y optimismo.

Los del Buró de inmigración no fueron los primeros en subir a bordo, sino los de la Policía costera. Nadie estaba autorizado a desembarcar, salvo miembros selectos de la tripulación. Max Lowe, un refugiado que intentó suicidarse cortándose las venas y tirándose por la borda, fue, por las circunstancias, admitido en un hospital de La Habana, el Calixto García.

Durante diez días, las “dificultades” fueron tantas que el Saint Louis –su presencia en el puerto se convirtió en “una verdadera alteración del orden público”– fue intimado a abandonar las aguas territoriales cubanas. De los 937 pasajeros, apenas unos 25 fueron autorizados a bajar a tierra. Eran los únicos que al salir de Hamburgo disponían de una visa como Dios manda. Para acelerar la salida se abasteció el buque de agua, alimentos y combustible, y el Saint Louis fue alejándose de las costas cubanas escoltado por lanchas de la Marina nacional y la policía… Gustav Schröder decide por sí mismo poner rumbo hacia EE.UU. El barco navegaba tan cerca de las costas de la Florida que los pasajeros podían divisar las luces de Miami. Algunos enviaron cables al presidente Franklin D. Roosevelt solicitándole que les concediera el asilo. Roosevelt jamás contestó. Durante tres días, el Saint Louis navegó frente a costas de Estados Unidos sin que se le permitiera atracar. Tampoco en Canadá, cuyas autoridades compartían la política estadounidense y cubana, o más bien la de Cornell Hull, secretario del Departamento de Estado en el gobierno de F. D. Roosevelt. El pretexto era que las cuotas de inmigrantes ya se habían rebasado…

“Roosevelt ni se dio por enterado, y lo mismo sucedió con el Primer ministro canadiense, el cual confesó en privado que no quería demasiado judíos en su barrio” (Christophe Alix)… Los víveres comenzaron a escasear y, el 6 de junio, 25 días después de abandonar Hamburgo, al Saint Louis no le quedó otra alternativa que volver a cruzar el Atlántico en dirección contraria, rumbo a Europa, con su carga humana. Pero ¿hacia qué país dirigirse? Gustav Schröder ordenó navegar a baja velocidad, haciendo tiempo, por si desde tierra pudiera llegar una solución de último minuto.

CONTINUARA:

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Re: Una Historia diferente: El drama del buque Saint Louis, Maldicion para Cuba??

Mensaje por Milan Lopez2010 el Vie Ene 06, 2012 11:08 pm

Desde el inicio del viaje la actitud del capitán alemán Schröder no dejó de sorprender a los pasajeros. A pesar de que a bordo iba un pequeño grupo de agentes nazis, entre los cuales se hallaba Otto Shiendick, de la Gestapo, el capitán hizo que “el trayecto transcurriera como un crucero normal y que todos fueran tratados como turistas. Por lo que los 14 días de viaje fueron alegres y festivos” (Louis-Philippe Dalembert). Más allá de las condiciones que ofrecía el buque y las esperanzas de los viajeros. Según Dalembert (LPD), el 23 de mayo Schröder convocó en su cabina a algunos pasajeros abogados o versados en Derecho con el fin de zanjar las “dificultades”. “En el fondo, sabe que hará todo lo posible para que esa gente llegue a una tierra de acogida” (LPD). Estando en Triscornia, en La Habana, el capitán no puso reparo en que los refugiados creyentes utilizaran un rincón del barco para improvisar una pequeña sinagoga. Obligado a regresar a Europa, el capitán Schröder llegó incluso a manejar seriamente la idea de encallar el buque en las costas británicas para así imposibilitar el retorno de los pasajeros a Alemania. Falleció en 1959. La medalla de “Justo entre las naciones” le fue conferida a título póstumo el 11 de marzo de 1993. Desde el 13 de mayo de 1939, Schröder había mantenido un diario de a bordo personal, del que salió un libro: Heimatlos auf hoher See (La Epopeya del St Louis), 1949, Beckerdruck – Berlín, 47 p., fotografía, documentos adjuntos].

¿Qué ocurrió realmente en La Habana entre el 27 de mayo y el 2 de junio? ¿Por qué más de 900 refugiados alemanes fueron rechazados? Ante todo está el hecho de que el gobierno cubano de Laredo Bru respondía incondicionalmente a los deseos de Washington. Los acontecimientos internos también tuvieron una repercusión evidente: en primer lugar, desde el 8 de noviembre de 1933 regía cierta ley “Ramon Grau” que obligaba a todos los patrones a emplear al menos el 50% de “cubanos nativos”. La consigna de la primera presidencia de Grau San Martín (septiembre de 1933 – enero de 1934) de “Cuba para los cubanos” no era dirigida contra los judíos en particular, sino contra todos los extranjeros. Además, y lo que era mucho más grave, existía realmente una ola xenófoba y antisemita desde 1933, aunque no fuera estimulada oficialmente por el gobierno (ningún gobierno cubano de la época manifestó una política abiertamente antisemita y la gran mayoría de la población cubana tampoco lo era).

Las primeras manifestaciones públicas antisemitas surgieron en los últimos meses de la dictadura de Gerardo Machado, cuyo colega, el dictador Hitler, asumió el poder el 30 de enero de 1933. En Alemania, desde el 30 de julio de 1932 el partido nazi había logrado la mayoría en el Reichstag y Herman Goering había sido nombrado presidente. Mein Kampf se publicó en 1925. El Ministerio de Propaganda de Joseph Goebbels funcionaba a toda máquina desde su creación, en marzo de 1933. Si bien las primeras medidas antijudías fueron decretadas a partir de julio de 1933, la propaganda lanzada contra dicha población era anterior a esa época.

Las informaciones sobre la persecución nazi contra los judíos europeos llegaban a Cuba con regularidad. Lo mismo ocurría con la propaganda nacional-socialista, que encontraba un terreno propicio entre los comerciantes españoles más o menos holgados, que veían con muy malos ojos la llegada de nuevos inmigrantes judíos. Algunos de ellos obtenían sus productos a través de los “delegados” nazis que operaban en la capital cubana. Vocero de esos miembros de la comunidad española era el Diario de la Marina, de José Ignacio (Pepín) Rivero, a cuya familia pertenecían también los periódicos Avance y Alerta. Las acciones contra los judíos se intensificaron a partir del estallido de la Guerra Civil Española, en julio de 1936. La Falange Española en Cuba y los agentes nazis hacían causa común para denunciar la “amenaza judía”, en nombre de la salvaguarda de la “raza hispana”. En 1938 fue creado el “Partido Nazi Cubano”, por un tal Juan Prohias, con sede en el Nº 146 de la calle 10 (entre 17 y 19), en el barrio capitalino del Vedado. En su programa de radio Hora Liberal Independiente, Prohias fustigaba a diario a los judíos y a sus inmigrantes. Se le atribuía como domicilio personal una casa situada en la calle Flores, entre Enamorados y Santos Suárez. Es de notar que, si bien las autoridades no manifestaban oficialmente ningún antisemitismo, nunca molestaron a los grupos fascistas o nazis, y tampoco trataron de neutralizarlos o prohibirlos. El Diario de la Marina, periódico de los franquistas, siempre salió a la calle sin problemas y su publicación nunca fue prohibida.

La red de agentes nazis en suelo cubano agrupaba unos sesenta miembros. Los periódicos de Pepín Rivero habían convocado una manifestación para protestar contra la inminente llegada de los “judíos extranjeros” del Saint Louis.

“La atmósfera xenófoba y antisemita también fue favorecida y azuzada por Primitivo Rodríguez Rodríguez, del ala dura del Partido Auténtico, vocero del ex presidente Ramón Grau. Según él, el pueblo cubano había de “luchar contra los judíos hasta que el último sea expusado” (L. P. D). Paradójicamente (en apariencia), un tal Louis Clasing, director en La Habana de la compañía Hamburgo-América, pertenecía a dicha corriente. Se encargaba de financiar la campaña contra los refugiados judíos… que transportaba su propia compañía. Ese agente nazi se empeñaba en demostrar que los judíos era gente indeseable, no sólo en Alemania.

La comunidad judía no permaneció cruzada de brazos. Unos años antes había fundado el Centro Intersocial Hebreo de Cuba, el Jewish Committee for Cuba, y luego el Comité Central de las Sociedades Hebreas de Cuba, el HIAS (Hebrew Sheltring and Immigrant Aid Society) y el JOINT (Jewish Joint Distribution Committee). Pero esas sociedades eran más bien organizaciones comunitarias de ayuda mutua y protección, no movimientos militantes de la vida social y política del país. Algunos judíos tenían negocios florecientes, pero existían también humildes sastres, dueños de peleterías y zapaterías. Además, los judíos tenían una actividad editorial intensa y eran propietarios de revistas. Algunos militaban en organizaciones progresistas. Uno de ellos, Fabio Grobart, sería uno de los 13 fundadores del Partido Comunista Cubano (agosto de 1925), junto con otros tres “polacos”: Gurwich, Grinberg y Wasermann. Entre los refugiados judíos en Cuba que combatieron junto a los republicanos españoles entre 1936 y 1939 debe mencionarse a Moisés Raigorodsky Suria.

El fracaso de la travesía del Saint Louis también fue producto del contexto político creado por el nuevo Decreto 937 (?), matizado por las luchas internas por el poder, en las que se hallaban involucrados el presidente fantoche Laredo Bru, el director general de la Oficina de Inmigración Manuel Benítez González –el hombre “de los permisos de desembarco”– y, desde luego, “el hombre fuerte del poder”, jefe del Ejército, el antiguo sargento Fulgencio Batista, así como Lawrence Berenson, el abogado neoyorkino de JOINT en EE.UU y abogado de negocios… de Batista. Este último no quiso saber nada del asunto y no movió un dedo. Estábamos en vísperas de la campaña electoral para los comicios presidenciales. Batista no quería correr ningún riesgo y menos a ojos de Washington. Sucedería a Laredo Bru en su primera dictadura. Laredo, con el fin de deshacerse de Manuel Benítez, logró que le abrieran una investigación por “corrupción continuada” (8). Benítez “pagaría por todos los demás”, incluidos sus antiguos amigos y jefes.

Durante varios días, además de intentos de “negociaciones” entre el enviado especial Berenson y los emisarios de Laredo Bru, el acontecimiento provocó no poca efervescencia: familiares y amigos de los refugiados judíos recién llegados, algunos llegados de EE.UU, lograron acercarse al Saint Louis en pequeñas embarcaciones y comunicarse con los pasajeros por señales y gritos. La prensa seguía el desarrollo de los acontecimientos y en la ciudad todos se interesaban por los últimos ecos de la historia del Saint Louis. Mensajes de solidaridad con los pasajeros, llegados de diversos países, pedían la intervención del presidente Roosevelt… “Durante toda esa semana el drama del buque fue el centro del interés público” (Margalit Bejarano).

[De los 120 judíos austriacos, checos y alemanes que ese 27 de mayo del 39 se hallaban a bordo del Oruña, 48 pudieron desembarcar a pesar de que no tenían papeles en orden. Con los otros 72 refugiados, el Oruña tuvo que poner rumbo hacia el Atlántico Sur. Una vez en el Canal de Panamá, hizo breves escalas en Colombia, Ecuador y Perú, donde 4 refugiados fueron autorizados a poner pie en tierra. Los otros 68 fueron transferidos a un barco británico que remontaba hacia el Canal de Panamá. En Bilbao, siete personas obtuvieron visas para Chile. Los 61 últimos pasajeros fueron internados en el Fuerte Amador hasta 1940, en que fueron admitidos en EE.UU.

En cuanto a los 104 judíos del Flandres, ninguno fue autorizado a desembarcar. Ese barco francés se dirigió hacia México sin éxito alguno y tuvo que regresar a Francia, donde los refugiados fueron recluidos en un campo de internamiento. Podemos imaginarnos lo que sucedió después. De igual manera, 200 judíos que viajaban en otro barco, el Orinoco, que en un principio debía arribar a La Habana en junio del 39 –el viaje fue anulado por los acontecimientos de mayo– no pudieron tocar ningún puerto y fueron regresados a Alemania, donde su destino estaba trazado…

Luego del estallido de la Guerra Mundial, la llegada (en 1942) de otros dos barcos a La Habana, el São Tomé, proveniente de Lisboa y Casablanca, y el Guinée, marcó el fin –transitorio– de la inmigración de refugiados. 450 pasajeros lograron desembarcar gracias a la intervención de países de las fuerzas aliadas, pero tuvieron que permanecer ocho meses en la zona de Triscornia y no se les permitió residir aunque fuera temporalmente en la isla. Margalit Bejarano sostiene que fue en los testimonios que logró recolectar donde aparece por primera vez la historia del São Tomé]

A bordo del Saint Louis, que hacía una semana había zarpado de La Habana, los únicos contactos que tuvo Gustav Schröder fueron con algunas JOINT de Europa. Cuatro países aceptaron recibir a los refugiados del buque: Francia (224 personas), los Países Bajos (181), Bélgica (214) y el Reino Unido (287). El 10 de junio, Schröder recibió un telegrama en que se le comunicaba que podía atracar en Bélgica.

El Saint Louis hizo su entrada en el puerto de Amberes. La guerra estalló en septiembre del 39. Más de 680 refugiados en Francia, Bélgica y los Países Bajos estuvieron entre los deportados que en su mayoría murieron en Auschwitz y en otros campos de concentración. Menos de un tercio de los pasajeros –los que habían podido desembarcar en Gran Bretaña– sobrevivieron al Holocausto.

En cuanto al Saint Louis, fue parcialmente dañado por un incendio provocado por los bombardeos aliados en Kiel, el 30 de agosto de 1944. Según diversas fuentes, fue reparado y permaneció en el muelle de Hamburgo como barco-hotel en 1946, y enviado al desguace en 1952.

CONTINUARA:

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Re: Una Historia diferente: El drama del buque Saint Louis, Maldicion para Cuba??

Mensaje por Milan Lopez2010 el Vie Ene 06, 2012 11:10 pm

PARA VER LAS "NOTAS" Y OTROS DETALLES Y FOTOS, VISITE EL ENLACE DE ABAJO:

http://www.tlaxcala.es/pp.asp?reference=10246&lg=es


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Re: Una Historia diferente: El drama del buque Saint Louis, Maldicion para Cuba??

Mensaje por Milan Lopez2010 el Sáb Ene 07, 2012 12:04 am

BUENO, YA LO LEI COMPLETO....COMO ES DE ESPERARSE... (CONSIDERANDO QUE AL PARECER EL "ESCRITOR" ES ESPANNOL) TIENE PARTES EVIDENTEMENTE CARGADAS DE MANIPULACION COMUNISTOIDE; PERO SI UNO PUEDE IGNORAR ESAS PARTES....PUES TIENE UNA HISTORIA INTERESANTE.....
LO QUE NO LEI NINGUNA MENCION A "LA MALDICION"...AUNQUE BUENO...ESO EL AUTOR NO LO MENCIONARIA PUES SERIA COMO ACEPTAR QUE LAS COSAS EN CUBA NO MARCHAN BIEN AHORA ; Y ESO NO SE PUEDE ESPERAR DE UN SOCIALISTA.....

LO QUE SI HAY ES MUCHA SIMILITUD EN COSAS QUE LE HAN SUCEDIDO A A LOS JUDIOS...Y LOS CUBANOS.

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Re: Una Historia diferente: El drama del buque Saint Louis, Maldicion para Cuba??

Mensaje por Andres Suarez Manso el Sáb Ene 07, 2012 12:59 am

Hola Milan: No fue nada bueno negar el asilo a los judíos, pero Cuba seguía instrucciones de Washington y si nos han pasado la cuenta. Que casualidad que somos el ejemplo de América Latina de tiranía y no recibimos apoyo alguno para liberarnos de una vez. La paradoja es que los hispanos también somos judíos que fuimos deportados por los romanos a España. De ahí los apellidos con z al final. Dios nos bendiga.

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Re: Una Historia diferente: El drama del buque Saint Louis, Maldicion para Cuba??

Mensaje por EVIDIO el Sáb Ene 07, 2012 1:21 am

Los comunistas hablan de bloqueo, otros de la letra del año de los babalaos, que sí se negó asilo a judios, que si la ley de ajuste, que si los norteamericanos o los españoles...Quitese de en medio ese cáncer que representa el tirano fidel castro y su obsoleta tirania, y ya verán soluciones...

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Re: Una Historia diferente: El drama del buque Saint Louis, Maldicion para Cuba??

Mensaje por ElpidioValdez el Sáb Ene 07, 2012 1:37 am

ESte tema ya fue puesto en un hilo bien extenso creo fue en el 2007, y esta enterrado en algun rincon del foro aqui mencione la famosa pelicula que hizo Hollywood de esta tragedia y eso de las maldiciones, bueno parecen que existen no son superticiones, forma parte de aquellos fenomenos paranormales, como los milagros, fantasmas, etc , de ellas las maldiciones una prima hermana del mal de ojo son unos de los mas temidos.

Estos fenomenos se manifiestan a nivel colectivo y nacional o tambien a nivel individual.

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Re: Una Historia diferente: El drama del buque Saint Louis, Maldicion para Cuba??

Mensaje por Andres Suarez Manso el Sáb Ene 07, 2012 8:37 pm

Una persona con mucho poder en el gobierno negó el apoyo de los marines a los libertadores de la Brigada 2506 en 1961 y su razón fue precisamente esa, la negación de Cuba de haber aceptado los judíos del barco Saint Louis. Un periodista cubano encontró esa información y se clasificó hasta que esa persona muera y pasen unos años. Ya que la violencia para liberarnos por nosotros mismos es ilegal queda la desobediencia civil, y una invasión civil que le quite el control a los Castro. Lo que si es cierto es la predicción del santo prelado Antonio María Claret, así que recemos porque así sea, pero de todos modos habrá violencia y momentos muy difíciles al principio. Y este año es el 400 aniversario de la aparición de la Virgen de la Caridad, lo cual da esperanzas para que Dios nos oiga. Saludos a todos,

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Re: Una Historia diferente: El drama del buque Saint Louis, Maldicion para Cuba??

Mensaje por Gandalf el Sáb Ene 07, 2012 10:29 pm

Interesante tema para mi no hay duda alguna que el padecer esta tan terrible dictadura es algo mas que una maldicion o un castigo divino, mas bien pienso que en realidad lo que nos ha pasado a los cubanos es que no hemos tenido tiempo de disfrutar la libertad y la vida democratica pues de una terrible dictadura del rey pues hemos padecido otras no menos represivas y sanguinarias como la de los hermanos Castro..

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Re: Una Historia diferente: El drama del buque Saint Louis, Maldicion para Cuba??

Mensaje por EVIDIO el Dom Ene 08, 2012 1:54 pm

No hay peor maldición que creer en el hombre equivocado.Elíminese a los criminales dictadores fidel y raúl castro y ya verán.En el caso de Venezuela, Ecuador, Nicaragua, Bolivia...cuál fué el error que cometierón?.

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Re: Una Historia diferente: El drama del buque Saint Louis, Maldicion para Cuba??

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