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[Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

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[Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por nogui el Jue Nov 04, 2010 10:07 pm

Recuerdo del primer mensaje :

NOTICIA EN CURSO, URGENTE
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Dicen en el noticiero del canal 41 que se estrello un avion de pasajeros de la aerolinea Aerocaribbean con 59 pasajeros y no hay sobrevivientes.
que hacia el Vuelo de Santiago de Cuba a la Habana y que se cayo en cercanias de la Presa Zaza, por favor si alguien puede confirmar esta informacion o dar mas detalles.

Acaba de salir esto en El Pais.

Accidente aéreo en Cuba. En el vuelo accidentado viajaban 59 pasajeros, 28 de ellos extranjeros, y 9 tripulantes.http://cort.as/0LyQ

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por Patrio el Dom Nov 14, 2010 4:45 am

Temas tan realistas como este, tan bien analizados y con datos que esclarecen los riesgos del transporte aéreo en la Cuba bajo el gobierno de los hermanos Castro, deben mantenerse en primera plana. Que el mundo conozca la verdad, ese es el objetivo primordial de Secretos de Cuba.
Mi agradecimiento personal a todos los foristas por sus excelentes aportes.
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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por TOMMY el Dom Nov 14, 2010 1:04 pm

WILFREDO MUCHAS GRACIAS POR LAS FOTOS.
SIGO EN LA BUSQUEDA DE INFO CON TODAS LAS PERSONAS QUE CONOZCO EN CUBA, AUNQUE DE ANTEMANO SE QUE VA A SER UN POCO DIFICIL QUE ALGUIEN "RECONOZCA" PROBLEMAS DE MANTENIMIENTO AL MENOS DE INDOLE HUMANO, PUES EN VERDAD SE QUE LA "INDIFERENCIA" EN CUBA YA ES PARTE DE LA VIDA COTIDIANA Y DESGRACIADAMENTE EL CUBANO DE A PIE LA TIENE IMPREGNADA EN SU MANERA DE ACTUAR A CADA SEGUNDO, Y NO ES CULPA DE ELLOS, A ESO NOS LLEVO A TODOS LA PROPIA TIRANIA ........ LA FALTA DE REPUESTOS ES LA OTRA CARA DE LA MONEDA Y DEPENDE MAS BIEN DE LA FALTA DE LIQUIDEZ Y PROCESOS BUROCRATICOS DE LA TIRANIA PARA HACER CUALQUIER TIPO DE COMPRA EN EL EXTRANJERO, PUES FIDEL CASTRO NO QUIERE QUE LE COJAN SU DINERITO PARA COSAS QUE TENGA QUE VER CON EL PUEBLO .... SOLO ENTREGA LO NECESARIO PARA INTENTAR MANTENERLOS "CONTROLADOS Y VIVOS" .. SOBREVIVIENDO, PUES NO SE PUEDE QUEDAR SIN "ESCLAVOS" .........

POR ESO DIGO QUE ESTA HISTORIA NO TERMINA EN QUE SE SEPA QUE LA CAUSA DEL ACCIDENTE SEA "EL CONGELAMIENTO" , PUES PARA LOS QUE NO QUIERAN VER LA REALIDAD, LAS PRUEBAS DE QUE "EL PROBLEMA FUE SOLO EN ESE AVION DE AEROCARIBBEAN", ESTAN CLARAS, DOS AERONAVES MAS DEL MISMO MODELO VOLABAN EN EL MISMO LUGAR Y AL MISMO TIEMPO, A LA MISMA ALTURA UNA Y OTRA A MAYOR ALTURA Y ESTAS NO SE CONGELARON ..... UNA ACLARACION .... ESTOS OTROS 2 ATR ERAN DE LA LINEA AEREA AEROGAVIOTA (MILITAR CON FACHADA CIVIL), DONDE AL PARECER TIENE UN POQUITO MAS DE DINERITO PORQUE A RAUL CASTRO LE PUDIERA INTERESAR UN POQUITO MAS SUS INGRESOS, AUNQUE EN REALIDAD PARECE QUE HAN TENIDO MEJOR SUERTE HASTA AHORA .........

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por wilfredotour2 el Dom Nov 14, 2010 2:27 pm

Tommy, una emergencia de la magnitud que sufrio el Caribbean 883 la tienen aviones de todas las aerolineas y paises del mundo.El congelamiento es un problema grave, pero deja abierta posibiliades de evitar una catastrofe si se siguen procedimientos necesarios una vez que se detecta el desperfecto.Yo considero fuertemente al error humano como causa principal de la catastrofe ya que el ATC tenía que darle prioridad al CRN883 y concederle su descenso, pero el CRN883 no se declaro en emergencia como debía hacer desde el principio, sino que la declara cuando pierde todos los controles (demasiado tarde).

Haber declarado la emergencia desde el principio le hubiese dado concentimiento al piloto para descender a su antojo a la altura donde ya no tubiera riezgo de que se intencifique el congelamiento.Por supuesto que de no haber fallado el sistema anti-ice nada de esto hubiese ocurrido, pero a fin de cuentas la culpa cae sobre el piloto por no hacerle entender al ATC la gravedad del estado en el cual se encontraba.Pasaron aproximadamente 7 minutos desde que el piloto reporto el congelamiento hasta que finalmente le concedieron el descenso.Es demasiado tiempo.
Yo sinceramente antes de señalar culpable a los mecanicos, señalo culpable a la ineptitud de la tripulación por no haber evitado lo facilmente evitable con tan solo descender a los 16 000 pies que pedian.El problema en ese momento no era del ATC, no era de Fidel, no era de los mecanicos, era de la tripulación de la aeronave y los pasajeros a bordo.Por eso considero al error humano de los pilotos como causa principal de la catastrofe, no a los hermanos Castro, pero esa es mi opinión muy singular.Ahora, el motivo del despecferto, ya se sabe que fue congelamiento porque fue lo primero que reporto el piloto, si alguien quiere investigar más alla, adelante.

No se sabe si el avion de atras era un Aerogaviota.Hable con un amigo ex-controlador de Jose Marti y le pregunte si el de atras podia ser un Aerogaviota, esto fue lo que me dijo:

"alante habia un aerogaviota por lo cual no podia descender...so deduciendo no era un gaviota lo de atras
no hay dos aerogaviotas juntos en el aire casi nunca asi q no creo"

Entonces le pregunte : "por que razon el tipo no quizo hablar de ese avion?

y me dijo : "algun jefe importante iria en el, algo asi algun pincho de cuba"

Eso fue todo.


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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por eduardo_perez el Dom Nov 14, 2010 7:15 pm

Muy interesante y completo el tema, gracias a todos.
Perdonen mi desconocimiento pero me podrían explicar ese congelamiento que hablan?
Es solo hielo en las alas?
O son los motores los que se congelan?
O los alerones no se pueden mover?
Según tengo entendido los aviones tienen mecanismos o sistemas para descongelar las alas o no es asi?
Otra pregunta. No saben desde la cabina cuando se esta formando hielo en las alas?
Bueno perdonen no quiero un curso de aviación sino algunas dudas que tengo que a lo mejor son comunes para otros neófitos... Gracias anticipadas.

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por TOMMY el Dom Nov 14, 2010 10:45 pm

WILFREDO, VOLVI A LEER TU POST Y EN EFECTO, NO SE MENCIONA EL SEGUNDO AVION DE QUE COMPAÑIA ERA; PERO AL NO IDENTIFICARLO YO INFERI QUE ERA OTRO AEROGAVIOTA Y EN VERDAD NO LO DUDO, DE HABER SIDO UN VUELO "NORMAL" SE HUBIERA HECHO PUBLICO EN LA INFORMACION, O QUIZAS NO ERA UN VUELO DE AEROGAVIOTA; PERO ERA UN VUELO" ESPECIAL" COMO A VECES SE LE NOMBRA EN LA AVIACION CUBANA A LOS VUELOS DE DIRIGENTES IMPORTANTES, ETC ETC .....

HACE UNOS MINUTOS PUDE INTERCAMBIAR INFORMACION CON UN AMIGO QUE ES TECNICO DE AEROCARIBBEAN, QUE NO ES PARTE DE LA INVESTIGACION; PERO QUE COMO TODOS EN AQUELLA COMPAÑIA VA CONOCIENDO POCO A POCO LO QUE VA SALIENDO (CON MANIPULACION O NO) .........

AHORA RESPONDERE TAMBIEN ALGUNAS DE LAS INTERROGANTES DE EDUARDO_PEREZ .....

EVIDENTEMENTE YA SE SABE QUE EL AVION SE CONGELO EN VARIOS LUGARES DE SU FUSELAJE Y AL PARECER LO QUE PROVOCO EL ACCIDENTE FUE MAYORITARIAMENTE EL CONGELAMIENTO DEL ESTABILIZADOR DE COLA QUE TODO PARECE INDICAR, FUE LA PARTE QUE LOS POBLADORES DEL AREA DONDE CAYO LA AERONAVE, VIERON DESPRENDERSE ANTES DE SU CAIDA A TIERRA ....

EL CAPITAN, ERA UN HOMBRE MUY EXIGENTE CON LOS PROBLEMAS TECNICOS REPORTADOS EN BITACORA EN VUELOS ANTERIORES POR OTROS PILOTOS, CON LA CORRESPONDIENTE RESPUESTA DE LOS TECNICOS Y EN PARTICULAR CHEQUEABA MUCHO EL SISTEMA DE DESCONGELACION ..... POR LO QUE SE SUPONE QUE AL MENOS AL SALIR A REALIZAR ESTE VUELO, ESE SISTEMA ESTARIA FUNCIONANDO BIEN .....

EL VUELO SERIA ORIGINALMENTE HABANA - SANTIAGO DE CUBA - PUERTO PRINCIPE (HAITI) - SANTIAGO DE CUBA - HABANA ; PERO REALMENTE NO SE LLEGO A VOLAR A PUERTO PRINCIPE, POR LA PROXIMIDAD DEL CICLON Y LAS MALAS CONDICIONES DEL TIEMPO, DE HECHO SALIO DE SANTIAGO DE CUBA HACIA LA HABANA ANTES DE HORA, PARA EVITAR TENER QUE QUEDARSE EN SANTIAGO HASTA EL PASO DEL CICLON ....

EL SISTEMA DE DESCONGELACION DEL ATR FUNCIONA EN ESTABILIZADOR DE COLA, TIMON DE DIRECCION, BORDES DE ATAQUE DE LAS ALAS, ENTRADA DE AIRE DE LOS MOTORES Y HELICES, COMO ZONAS PRINCIPALES ..... EL SISTEMA FUNCIONA A BASE DE AIRE CALIENTE QUE VIENE DE LOS 2 MOTORES, CADA UNO POSEE UNA VALVULA QUE PERMITE LA ENTRADA DE ESTE AIRE A LOS CONDUCTOS QUE LOS LLEVAN A SECCIONES DE GOMA QUE ESTAN EN LAS ALAS IDENTIFICADAS COMO "A" Y "B" QUE ESTAN UBICADAS DE MANERA ALTERNA Y FUNCIONAN DE ACUERDO A SU POSICION (TODAS LA "A" EN UN MOMENTO Y DESPUES TODAS LAS "B"), CUANDO EL SISTEMA DE DESCONGELACION ESTA FUNCIONANDO, ESTAS PARTES DE GOMA RECIBEN DESCARGAS DE AIRE CALIENTE A DETERMINADA PRESION DE MANERA ALTERNA Y ASI PARTEN EL HIELO QUE SE HAYA CREADO EN LOS BORDES DE ATAQUE Y EVITAN QUE SE VUELVA A CREAR.

SI UNA DE LAS VALVULAS QUE SE ENCUENTRA EN CADA UNO DE LOS MOTORES FALLA, EL SISTEMA DE DESCONGELACION AUTOMATICAMENTE USA EL AIRE DEL OTRO MOTOR PARA MANTENER FUNCIONANDO TODO EL SISTEMA .........

IMPORTANTE : ESE AVION HABIA TENIDO UN REPORTE DE FALLO EN UNA O LAS DOS VALVULAS DE AIRE DE LOS MOTORES (POR PRECISAR SI ERA UNA O LAS DOS), EL TECNICO NO SABE HASTA EL MOMENTO, SI HUBO SUSTITUCION DE VALVULA .........

EL SISTEMA DE DETECCION FUNCIONA A PARTIR DE SENSORES ULTRASONICOS QUE SE ENCUENTRAN EN LAS ALAS Y SEGUN ME COMENTA EL TECNICO, ES MUY POCO FRECUENTE UN FALLO DE ESOS SENSORES, PERO EL COINCIDE EN QUE SI EL FALLO DE ESTOS SENSORES, SUCEDIO DURANTE EL VUELO, LA TRIPULACION NO PUDO DARSE CUENTA DE QUE EL AVION ESTABA CONGELANDOSE HASTA QUE NO COMENZARON A PERDER EL CONTROL DE LA AERONAVE ....

SI LOS SENSORES FUNCIONABAN BIEN Y LA TRIPULACION RECIBIO SEÑAL DE HIELO, ENTONCES DEBEN HABER CONECTADO EL SISTEMA DE DESCONGELACION; PERO SI EL PROBLEMA REPORTADO ANTERIORMENTE EN LA O LAS VALVULAS DE SALIDA DE AIRE DE LOS MOTORES NO HABIA SIDO SOLUCIONADO CON UN RECAMBIO U OTRA SOLUCION TECNICA ....... ENTONCES EL SISTEMA NO FUNCIONO A PLENA CAPACIDAD "O NO FUNCIONO DE NINGUNA MANERA" ......

LOS CAMBIOS DE PARTES Y PIEZAS DEL ATR COMO DE MUCHOS OTROS TIPOS DE AERONAVES OCCIDENTALES, SE HACE CUANDO OCURRE UN FALLO, NO SE REALIZA PERIODICAMENTE POR HORAS DE VUELO COMO SE DEBE HACER EN LOS AVIONES RUSOS......

POR LO QUE ME DICE, NO TODOS LOS PILOTOS DE AEROCARIBBEAN SON TODO LO EXIGENTES QUE DEBIAN SER CON LOS CHEQUEOS PRE-VUELO Y MUCHOS VUELAN SOLO CON EL "MEL" (MINIMUM EQUIPMENT LIST) QUE ES EL MINIMO EN SISTEMAS OPERATIVOS POR TIPO DE AERONAVE PARA REALIZAR UN VUELO DE ACUERDO A CADA RUTA Y ESTA LISTA SE HACE POR PARTE DEL OPERADOR DE LA AERONAVE Y SE PONE EN VIGOR CON LA AUTORIZACIAN DE LA AUTORIDAD AERONAUTICA DEL PAIS DONDE ESTA REGISTRADO EL OPERADOR..... ES EL "MEL" DE ESTE TIPO DE AERONAVE, APROBADO POR EL INSTITUTO DE AERONAUTICA CIVIL DE CUBA, "EL CORRECTO" PARA SUS OPERACIONES EN CUBA Y EL AREA DEL CARIBE?????

PORQUE HAY QUE VOLAR DE MANERA "FRECUENTE" BAJO LOS MINIMOS DE OPERACION EN AERONAVES DE PASAJEROS DE AEROCARIBBEAN Y DE HECHO SE SABE QUE ESTO SUCEDE TAMBIEN EN CUBANA DE AVIACION ???????? ES QUE NO HAY PIEZAS DE RECAMBIO O ES QUE EL PERSONAL TECNICO YA LLEGO HACE AÑOS A LA "INDIFERENCIA" Y A LA "IRRESPONSABILIDAD" QUE LE GENERA LA TORANIA A LAS MENTES DE LOS CUBANOS DE LA ISLA....... O UNA LLEVA A LA OTRA ......

EL FACTOR HUMANO ESTA PRESNETE EN ESTE ACCIDENTE, POR CUALQUIER PARTE QUE SE MIRE, PRINCIPALMENTE POR LA PARTE TECNICA Y QUIZAS DE PILOTAJE; PERO EN ESTE ULTIMO CASO, ES DIFICIL PODER TENER UNA IDEA DE LA SITUACION QUE HAYAN TENIDO QUE VIVIR LOS PILOTOS DE ESTE VUELO EN CABINA .................. SI LA PARTE TECNICA HUBIERA HECHO "EXACTAMENTE" TODO LO QUE SE TENIA QUE HACER PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD DE LOS AVIONES EN VUELO, LOS PILOTOS NO HUBIERAN QUE VERSE INVOLUCRADOS EN ESTA SITUACION QUE LOS LLEVO A ESTE FATAL ACCIDENTE ........

SEGUIMOS ESPERANDO INFORMACIONES; PERO YA SOLO FALTARIA QUE ALGUIEN DIJERA QUE NO SE HIZO RECAMBIO DE VALVULAS O PARTES DEL SIETEMA DE DESCONGELACION, AUN CUANDO ESTABA REPORTADO UN PROBLEMA .......................... EN VERDAD NO CREO QUE ESTO SALGA A LA LUZ PUBLICA ... AL MENOS "OFICIALMENTE", SEGUIREMOS BUSCANDO LA VERSION "EXTRA-OFICIAL" QUE SERA SIEMPRE LA MAS CREIBLE .........

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por eduardo_perez el Dom Nov 14, 2010 11:32 pm

Gracias Tommy muy completa la explicación. Lo que dices del "MEL" eriza los pelos a cualquiera si eso ocurre en un vuelo comercial y fuera de Cuba significaría la quiebra de la aseguradora por las demandas.

Lo otro es hasta que punto un piloto puede seguir instrucciones de controladores en una emergencia de ese tipo o tomar una decisión de emergencia para salvarse ellos y los pasajeros sin esperar ningún permiso.

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por Admin el Jue Dic 16, 2010 1:41 pm

Nota Informativa del Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba

Como se informó el pasado 4 de noviembre del 2010, ocurrió el lamentable accidente de la aeronave ATR 72-212, de la línea aérea Aerocaribbean S.A. que cumplía el vuelo CRN883 en la ruta Santiago de Cuba–La Habana.

La Comisión Estatal de Investigación creada para precisar los detalles de las posibles causas del accidente ha podido comprobar que la aeronave se encontraba en buen estado técnico y todos sus sistemas funcionaron correctamente, así como la tripulación poseía sus licencias actualizadas, encontrándose apta para asumir el vuelo.

Después de que la Comisión Estatal ha realizado el análisis de los datos recopilados en los registradores de parámetros (cajas negras) y evaluados los mismos, según lo establecido en el Convenio de la Aviación Civil para la investigación de accidentes aéreos, de conjunto con el Buró de Encuestas y Análisis para la seguridad de la aviación civil de Francia (BEA) y representantes del fabricante de dicha aeronave ATR, informa que este vuelo se desarrollaba normalmente hasta que se presentaron condiciones meteorológicas extremas en la ruta, como consecuencia de lo cual la aeronave entró en una condición de engelamiento severo (alta concentración de hielo) a la altura de 20 mil pies (6 mil 36 metros), lo que unido a errores de la tripulación en el manejo de dicha situación, ocasionó el accidente de la misma.

La Habana, 15 de diciembre del 2010.

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por testigo el Jue Dic 16, 2010 6:12 pm

DEBIL LA EXPLICACIÓN

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por glezbo el Jue Dic 16, 2010 7:28 pm

Comentario sobre el tema traido desde el blog Penultimos Dias. Mira a otros aspectos de los posibles motivos de esta tragedia.

Saludos y respetos, Glezbo.



En todos los accidentes de aviones cubanos, terminan culpando a la tripulación. No recuerdo uno solo en que no haya sido el caso. Los pobres muertos no pueden defenderse.

Nunca se ha concluido que los aviones tienen tecnologías que no se usan ya ni en la misma Rusia, nunca se ha concluido que las pistas de los aeropuertos están en condiciones tan paupérrimas que dañan a los aviones durante despegues o aterrizajes, nunca se concluye que las comunicaciones con las torres de control son pésimas porque los equipos son más viejos que el ex-presidente, nunca se descubre que los pilotos usan sus horas de entrenamiento y de descanso en comprar baratijas para poder compensar sus bajos salarios, no sale a la luz que los pilotos son viejos y que hace más de 15 años que no se gradúa uno nuevo.

Esos datos hay que buscarlos más allá de las cajas negras.

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por wilfredotour2 el Jue Dic 16, 2010 10:17 pm

Para empezar, en Rusia vuelan aviones mucho mas viejos que los cubanos, como el TU-154 el cual ya esta retirado hace mas de una decada en Cuba, y la tecnología de los aparatos rusos es la misma que posee Cuba, recuerden que cubana recivio sus IL-96 y TU-204 nuevesitos del siglo 21 y arrendo varios A320 de TACA, le quedan dos An-24 y dos IL-62 que son los mas viejos de la aerolinea y ahi estan con sus GPS para la navegación...Aerogaviota tiene sus ATR-42, An-26, y Mi-8 , todos estos los puedes ver volando en compañias y fuerzas aereas de paises desarrollados...Aerocaribbean tiene tambien su flota modernizada, ecepto por un IL-18 que usan de cargo,,,y Aerotaxi se defiende con sus An-2 y C-47/DC3 ... Esas son las cuatro aerolineas que conforman la aviación civil cubana...

En el mundo entero la causa principal de accidentes aereos es el error humano y casi siempre el error de los pilotos a la hora de seguir procedimientos normales o de emergencia, asi que no es de extrañar que asi ocurra en Cuba también...Peores pistas que las de Cuba las hay en todos lados,,, casi todos los aeropuertos internacionales de la isla tienen ILS (Instrumental Landing System) en las pistas, algo que falta en muchos paises de America Latina y del Caribe, el ILS se usa para aterrizar en condiciones de buena y nula visibilidad...

Y como aclaracion para aquellos que no tenga idea de como funciona la mecanica de aviacion: Con respecto a los rumores de mantenimiento de los aviones de la aviacion "CIVIL", que dicen que le quitan piezas a un avión para ponerselas a otro, eso se hace TODOS LOS DIAS en Estados Unidos, es algo perfectamente normal ...Una pieza que se encuentre en buen estado de servicio se puede extraer de un avión para ponerla en otro;

Salario bajo para los pilotos de Cuba? Les aseguro que el piloto de Cuba "resuelve" mas que el de aqui (USA), aqui en USA el salario del piloto promedio es de 20 000 dolares al año, el que viva aqui en USA sabe la miseria que son 20 000 dolares al año...para que tengan una idea, los pilotos en USA duermen en las terminales (en los asientos), tienen deudas de estudios de 90 mil dolares, necesitan bonos de comida o food stamps, y tienen mas de un trabajo... vean este video en ingles o investiguen en otros medios para que lo comprueben:


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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por Invitado el Vie Dic 17, 2010 2:49 am


El capitan de la aeronave, Villa, era uno de los mejores pilotos que conocí de An 26.
Por todas las informaciones recibidas pienso que al avión le falló el sistema anti congelación y que la tripulación tomó medidas incorrectas. Como en casi todos los accidentes, debido a una cadena de fallos y errores humanos.
Alguien que oyó las grabaciones del cockpit me dijo que cuando perdieron el control de la aeronave y comenzaron la caída tipo hoja, Villa le dijo al copiloto: hagamos lo que hagamos nos vamos a descojonar.

Wilfredito: tengo poco tiempo e chequear los post del foro, pero en este último que has posteado, me hueles a quemao.

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por camilo harley el Vie Dic 17, 2010 3:19 am

ESTOS CASTROS SON UNOS DESCARADOS Y UNOS HP, PORQUE NUNCA DIERON A CONOCER O MOSTRARON IMAGENES O FOTOS DEL AVION DE PASAGEROS QUE CARGARON CON EXPLOSIVOS Y ARMAMENTO CON DESTINO A NICARAGUA QUE CAYO EN EN LAS AFUERAS DE LA HABANA EN LOS ANOS 8O?, ESO DABA PENA Y DOLOR Y NADIE ME LO CONTO YA QUE FUI UNO DE LOS QUE TUVE QUE RECOGER PARTE DEL ARMAMENTO QUE SE ENCONTRABA ESPANDIDO POR TODA AQUELLA MANIGUA Y MARCAR CON BANDERILLAS DONDE QUIERA QUE SE ENCONTRABA PARTES DE CUERPOS HUMANOS ,SIEMPRE RECORDARE UN BRASITO DE UNA PEQUENA QUE ENCONTRE DEBAJO DE UNA PALMA DONDE SE ENCONTRABA UNO DE LOS TRENES DE ATERRISAJE DE DICHO AVION ATRAVESANDO LA MISMA,ESTOS HP DE LOS CASTROS NO TIENEN VERGUENZA NI PUDOR.

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por alexovera el Vie Dic 17, 2010 1:22 pm

a quemao? a mi huele a podrio!!!!
ese gordo asqueroso de michel M. es tremendo comem.... !!! cerdo mantecoso y puerco maldito!!! lo peor es estados unidos, pero no se radica en caracas o en la habana ni cagando!!! perro indeseable!!!!
pero bueno, wilfredo mijo, de lo que dices, se colegia que Cubana està a la par de las aerolineas mejores del mundo, no?
debe tembral Lufthansa por la competencia cubana, no?
pero por que sera que tiene prohibido aterrizar en muchos aeropuertos del mundo? porque en quito al menos, desde que se descoj... un TU en el 98, y masacrò a pilas de ecuatorianos en tierra, JAMAS SE LE PERMITIO PONER RUEDA EN ESTA PISTA... en fin compadre, con respeto, pero defender a cubana de aviacion es inconcebible, y no por la aerolinea que es la pionera en america latina y de seguro fuera una de las 5 del mundo de nos ser por nuestra tragedia de 1959, pero es el gobierno, por que nunca queda claro algun accidente como este??? que tanto esconden???
saludos

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por wilfredotour2 el Vie Dic 17, 2010 2:04 pm

Alexovera, digame usted por qué está prohivido el aterrizaje de cubana en Quito? Si mal no recuerdo a ese Tupolev-154 le fallaron los sistemas hidraulicos al despegue, y el capitan intento despegar más de una vez con el problema a bordo (problema mecanico o mal juicio de la tripulacion??).Parece que no se dieron cuenta del problema. En fin, recuerdo que un amigo me conto que escucho la gravacion de audio de la cabina y que cuando estaban a punto ya de salirse de la pista alguien grita "esta pinga no vuela!!!"...

En fin, en muchos aeropuertos del mundo está prohivido que aviones rusos y otros viejos aterrizen por el ruido de los motores, como el aeropuerto internacional de Miami...Tal vez cubana como aerolinea tenga prohivido aterrizar en Quito, pero por que razón no tiene ninguna restricción para aterrizar en Toronto /Canada y Montreal, Barajas /España, Paris /Francia, y otros aeropuertos que tienen mas del doble de trafico aereo e importancia que Quito? Quito no la deja aterrizar pero Paris sí?, me parece que la razón de esta prohivición es el accidente que mencionas, que ocurre mensualmente y con mayor cantidad de muertos en el mundo entero....sigue mencionando aeropuertos que no permiten el aterrizaje de cubana, en fin, son mas lo que si permiten su aterrizaje...

Defender a cubana es inconsevible? No amigo, defender cualquier cosa que tenga que ver con Cuba es inconsevible segun veo en este foro...Si, cubana es del gobierno y que? La fuerza aerea de Bolivia tiene su aerolinea al igual que muchas otras en el planeta y que??...Cuba por el simple hecho de ser comunista es criticada y denigrada por los propios cubanos...la crítica es buena, siempre es necesaria, pero con los cubanos muchas veces se hace denigrante y con aires de descriminacion...todo es culpa del gobierno castrista!!!

Cubana de Aviación es y siempre será mi aerolinea favorita con todos sus problemas, porque es la que lleva mi bandera, tiene la pintura mas hermosa...

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por alexovera el Vie Dic 17, 2010 2:29 pm

hermano wilf, mas que usted , soy un fanàtico extremista ultranacionalista radical y fundamentalista en cuanto a mi cuba se refiere. Pero no se puede tapar el sol con un dedo, no soy entendido en el tema, pero me favorece usted cuando comenta lo que grito ese desesperado piloto en el segundo previo a la catastrofe de quito. Es mas hace tres o cuatro años el todopoderoso airbus mas grande avion de la tierra de iberia , se salio de la pista qui y casi hubo una calamidad, que se evito, porque el hueco que dejo el de cubana aun esta ahi, sino, la masacre hubiera sido 5 veces mayor, pero no puede decir usted , que veo es entendido en esto, o al menos mas que yo, que se puede comparar las hr vuelo/ accidente de los 737 por ejemplo, con las de los TU, IL o AN, es inconcebible!!!!
Ademas , no defiendes a cuba cuando defiendes a Cubana, te lo aseguro.
En tanto Cubana de Aviacion vuelva a ser una aerolinea, por ejemplo, que no meta militares y armamentos en vuelos civiles o sin plan de vuelo, yo me quedo con la aerolinea Alemana, que es la mejor, pues Airfrance , British e Iberia dejan mucho que desear, y las americanas no sè, no me gustan , admiro a USA por su grandeza, pero no soy americanòfilo.
saludos

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por glezbo el Vie Dic 17, 2010 2:55 pm

Estimado forista wilfredo tour, es sabido y aceptado que los errores humanos y tecnicos desgraciadamente suceden en todas las aerolineas en proporcion directa a la calidad del mantenimiento de sus aeronaves y del entrenamiento de sus pilotos y personal de tierra. Es sabido tambien que Cubana de Aviacion no es la sombra de lo que fue antes de 1959 y que su record actual no es precisamente brillante en ninguna categoria y tambien es cierto que no le permiten aterrizar en varios aeropuertos y en otros si en dependencia de diferentes factores tecnicos.

Ahora debo recordarle que este foro es desde su creacion UN FORO ANTICASTRISTA orientado a denunciar los desmanes de la dictadura castro-comunista cubana y sus principales culpables que es precisamente el gobierno castrista y quienes mejores para esta tarea que nosotros, los propios cubanos que hemos sufrido de diferentes maneras las injusticias del clan de Biran.

Esta Ud. en todo su derecho de escoger a Cubana de Aviacion como su aerolinea favorita, ciertamente porta la bandera de todos los cubanos en todas las partes del mundo y su esquema de pintura es realmente hermoso pero no permita que el nacionalismo estrecho ciegue su razonamiento.

Cubana de Aviacion es un reflejo del estado deplorable del pais y gobierno al cual pertenece, situacion que casi todos los foristas de Secretos de Cuba aspiramos que cambie y que nuestra aerolinea bandera resurja, cual ave Fenix, de su fracaso y vuelva estar entre las primeras de nuestro continente.

Saludos y respetos, Glezbo.

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por Invitado el Vie Dic 17, 2010 7:02 pm


De lo que más adolecen nuestros tripulantes es del paso por los simuladores de vuelo. Antes del descojonamiento de la URRS y del socialismo real, Todos los tripulantes de Cubana(pilótos, ingenieros, navegantes) pasaban anualmente por el simulador, donde se probaban las tripulaciones ante varias emergencias en vuelo y las acciones a tomar. Lo cual de nada sirvió para que el IL 62 CUT 1281 al mando del Cap Oniverio(RIP), no terminar de despegar, no por el hecho de despegar con una tormenta en la cabecera de la pista, sino que el Ingeniero dejó los flaps en 0 grados y no permitió que el avión tomara suficiente altura para irse por encima, lo que habían planeado antes del despegue.
Wilfredo, no aprietes tanto compadre. 20 000 al año ganaba yo hace 10 años y lo que hacía era llevar a los pasajeros con discapacidad en sillas de ruedas desde y hacia el avión.

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por wilfredotour2 el Vie Dic 17, 2010 7:38 pm

Primer Secretario, no estoy apretando, 20 000 y menos ganan los pilotos en sus 10 primeros años de servicio , y numerosas son las amistades "pilotos" que me lo han comprovado, como un amigo que estubo volando durante dos años la ruta Miami-Havana como primer oficial de Beechcraft 1900D en la compañia Gulfstream, y ganaba 1500 dolares al mes...

Ahora cuando valla a Cuba en enero pienso visitar el memoriar que se hizo sobre la trajedia del CU-T1281...Conoci por internet un mecanico que vio como caía ese IL-62...El me dijo esto sobre el accidente:

Wilfredo: Yo vi caer el CU-T 1281 en vivo y en directo, desde la misma loza del Jose Marti, pues sucedió en mi turno de trabajo, bajo una fuerte lluvia, el 4 de septiembre del 1989 a las 7.05 de la noche. Recuerdo eso perfectamente y jamás lo olvidaré. La razón de la caída fue efectivamente una mezcla de las dos razones que mencionas. Había fuertes vientos convergentes al final de la pista llamados cizalladura vertical que literalmente empujaron al avión hacia la tierra.

El piloto al sensar el desplome ( dicen que en la cinta grabada se oye al ingeniero de vuelo anunciar que descendian súbitamente a razón de varios metros por segundo), decide salir de esa área de tormenta a la mayor velocidad posible recogiendo para eso los flaps, y esa operación pareció ser fatal, pues los flaps proveen de una sustentación muy necesaria a bajas altitudes y baja velocidad de vuelo. Ademas, el avión iba cargado con 79 toneladas de combustible para un vuelo directo Habana-Milan.

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por testigo el Vie Dic 17, 2010 8:31 pm

wilfredo, estoy decepcionado por tus palabras: algo como asi, "cubana es mi bandera es la mejor para mi".
con respeto a las aerolineas, mi bandera es LA SEGURIDAD, punto. soy estrangero y cuando lo puedo no tomo aviones de la bandera de mi pais por causa de los servicios a bordo, imaginate cuando hablamos de la seguridad!
despues del accidente he tomado el an26 reemplaciendo el atr: peor: tres ventanas de cada lado del avion por 40 pasajeros; ademas la salida de emergencia, ni hablar: una ventana de 60cm mas o menos.
otro asunto es que la linea santo-domingo santiago de cuba esta monopolizada por cuba. como no tengo eleccion de aerolinea, he decidido pasar ahora por cuaquier aerolinea de mi gusto, por panama o mejico o cualquier otro pais para ir a santiago via habana.
llevaste mi atencion por otro asunto: cubana puede aterizar en europa pero no en quito: es un asunto politico-economico: posible que dicen a francia o londres: si ustedes no aceptan mi linea, tampoco aceptare las de ustedes.
muchos otros pais mas ricos que cuba ni pueden mantener una aerolinea, en la actualidad del año pasado se hablo mucho de aeroitalia, avianca. mi conclusion es que la seguridad debe pasar antes del orgullo nacional.

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por camilo harley el Vie Dic 17, 2010 9:12 pm

estando yo en la dgoe de la 20270 de tropas especiales un dia le tocaba a mi compania saltar, para espificar era la 2da compania de la direccion, senores nos montamos en un an-2 aquella avioneta desarrollo su velocidad en aquella pista y ya todos los paracaidistas habiamos enganchado los mosquetones en su lugar y cuando aquella avioneta despego su nariz de la pista me inmajino que 6 o 8 metros de la pista se clavo al final de la misma, recuerdo que era un inmenso platanar, el corre corre fue del carajo, todos queriamos salir por la puerta al mismo tiempo, esos saltos se realisaban en un lugar que se llama maravilla.

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por testigo el Sáb Dic 18, 2010 3:34 am

""Salario Promedio Piloto Comercial
Ahora llegamos a la cuestión que nos ocupa, el de sueldos de piloto comercial. Como se mencionó anteriormente, esta profesión tiene muchas necesidades especiales y, como resultado de las recompensas que reflejan. El salario promedio de un piloto comercial está en el rango de $ 100.000 - $ 200.000 por año. Esta es una cantidad muy alta de hecho, y las razones de que son muy claras.

La remuneración que perciban, obviamente, depende de la naturaleza de la carga (personas o mercancías), el tipo de aeronave, la reputación y el tamaño de la compañía aérea, la velocidad de la aeronave, y la cantidad de distancia de vuelo. Un piloto con más experiencia, obviamente, estará al mando de un paquete de remuneración más alta.""
http://actualidad.postova.com/2010/08/salario-piloto-comercial-lineas-aereas.html

eso para enseñarte wilfrido que los 20.000US$ que gañan los pilotos es falso.
los pilotos alumnos tal vez.
ademas es demasiado conocido que en europa desde mas de 15 años, el salario medio de un piloto comercial es de mas de 6.000EUR.
de toda manera, el albanico de los sueldos es largo, como lo muestra el articulo citado.


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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por testigo el Sáb Dic 18, 2010 3:39 am

quiero decir:
ademas es demasiado conocido que en europa desde mas de 15 años, el salario medio de un piloto comercial es de mas de 6.000EUR. por MES!

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por llamado32 el Sáb Dic 18, 2010 10:04 am

Me disculpan pero es totalmente falso que un piloto en USA gane 20.000 al año. Quien fue el que dijo eso? aaaaaahh salio en un documental de Moore, el mismo descarao que hizo Sicko (el documental que luego de pasarlo una vez en Cuba, prohibieron volverlo a pasar) bueno eso lo explica todo. Pobre del que crea semejante disparate. Un piloto en USA tiene un salario promedio entre 80.000 y 150.000 anuales. Busquen y averiguen antes de estar haciendole caso al apestoso de Moore.

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por alexovera el Sáb Dic 18, 2010 12:33 pm

bueno amigos todos, es interesante leer de tantos entendidos en este tema, gracias a uds aprendo mucho y eso me fascina...
sobre lo del sueldo, ya me parecia hermano wilfre, es que hablas de una aerolinea no muy poderosa, compadre, porque conoci en holguin a un capitan de iberia y creeme que ganaba demasiado dinero!!!!
pero bueno, el tema es interesante , yo soy burro a estas cosas pero aprendo de lo que dicen.
saludos

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por glezbo el Sáb Dic 18, 2010 12:54 pm

He aqui alguna informacion sobre este topico de los salarios de los pilotos comerciales. Es evidente que nuestro amigo wilfredo tour esta errado en sus apreciaciones. Le recomiendo sinceramente que no tome las opiniones de Michael Moore a pie de letra, son como dados cargados y preparados para caer en una determinada posicion de preferencia del jugador.

Saludos y respetos, Glezbo.



Companies and Industries for Airline Pilot, Copilot, or Flight Engineer Jobs.
Popular Employers Salary Range

Delta Air Lines Inc $56,000 - $186,118
United Airlines, Inc. $118,644 - $158,272
American Airlines $75,631 - $166,587
Continental Airlines, Inc $69,216 - $181,224
Southwest Airlines Co $58,958 - $158,709

Popular Industries Salary Range

Commercial Aviation / Airline $47,611 - $127,229
Transportation $42,449 - $111,597
Shipping / Delivery $44,428 - $118,380
Air Charters $36,667 - $96,238
Travel and Hospitality Services $37,155 - $99,467

Airline Pilot Salary - How Much Does a Pilot Get Paid?

When making a career decision it's important to know what your earning potential might be after you graduate. For some one who wants to be an airline pilot, the same is true, and it's important to know what recent airline pilot salaries are and the demand for new pilots is growing.

There are about 5,000 new pilot hirings in the US each year. If you have wanted to be an airline pilot, now is the time to get your flight training, as demand is expected to increase for pilots, as baby boomers start to retire. While a pilot's salary is attractive it is recommended that you learn to fly at an accredited flight school.

Check out these commercial and airline pilot salaries *

American Airlines: 1st yr F/O: $31,080 and 10th yr Captain $123,420

Delta Airlines: 1st yr F/O: $50,400 and 10th yr Captain $204,636

UPS: 1st yr F/O: $26,004 and 10th yr Captain $200,508

Southwest: 1st yr F/O: $42,960 and 10th yr Captain $159,000

ATA: 1st yr F/O: $36,000 and 10th yr Captain $136,632

Airborne Express: 1st yr F/O $28,536 and 10th yr Captain $146,184

This sampling of commerial airline pilot salaries does not include benefits such as flexibility of scheduling, free travel for your family and retirement benefits.

The airline industry worldwide is projected to continue to grow over the next few years. If you are looking for a career that will really take you places and give you the opportunity to earn a good salary, you should consider attending an accredited flight school, such as Phoenix East Aviation.

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Versiones sobre la caida de avion en la habana...

Mensaje por alexovera el Sáb Dic 18, 2010 1:36 pm

... quisiera que quienes sepan algo en CLARO, aporten con ideas aqui, pues jamas me quedó claro qué paso en el vuelo CU-T 1281 , que saliendo para italia se destrozó en Boyeros, matando a muchas personas incluso en tierra.
-se sabe a ciencia cierta qué lo derribó?
-numero de muertos del avion?
-muertos en tierra? cuantos?
en fin, esos detalles de los cuales la prensa nacional no es muy explicativa...
saludos

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por wilfredotour2 el Sáb Dic 18, 2010 2:00 pm

Ya veo lo que da no saber nada sobre la industria de la aviación...

American Airlines, Delta, United, Continental, etc, son "aerolineas mayores" de la industria de la aviación, las cuales no te pagan muy mal,,,pero lo que no mencionas (y aqui viene la parte en la que no sabes mucho sobre la industria) es que para un piloto conseguir empleo en estas aerolineas tiene que acumular "miles" de horas de experiencia volando aviones para otras compañias, y qué mejores aerolineas para acumular horas que aquellas que te contratan rapido y sin necesidad de tener mucha experiencia por una miseria de salario, como:

Gulfstream



Cape Air



Commutair



Era Aviation



Grat Lakes




...y muchas otras aerolineas menores de la industria...Tengan tambien en cuenta que para trabajar como "Capitan" en estas aerolineas menores necesitas acumular tambien miles de horas de vuelo, asi que no es tan facil la cosa para los que aspiran a ser capitanes...

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por bauta el Sáb Dic 18, 2010 2:02 pm


Fecha: 03 SEP 1989
Hora: ca 19:00
Tipo: Ilyushin 62M
Operator: Cubana de Aviacion
Registración: CU-T1281
Numéro de série: 3850453
Año de Construcción: 1988
Motores: 4 Soloviev D-30KU
Tripulación: Fatalidades: 11 / Ocupantes: 11
Pasajeros: Fatalidades: 115 / Ocupantes: 115
Total: Fatalidades: 126 / Ocupantes: 126
Víctimas en Tierra: Fatalidades: 45
Daños en la Aeronave: Destruido
Consecuencias: Written off (damaged beyond repair)
Ubicación: Havana (Cuba)
Fase: Ascenso Inicial (ICL)
Naturaleza: Vuelo Internacional No Programado
Aeropuerto de Salida: Havana-José Martí International Airport (HAV) (HAV/MUHA), Cuba
Aeropuerto de Llegada: Köln/Bonn Airport (CGN) (CGN/EDDK), Alemania
Descripción:
The Ilyushin took off in heavy rainfall and 30-40km/h winds. Immediately after becoming airborne the aircraft was caught in downdrafts and descended again after reaching a height of 150 feet. The plane struck navigational aerials and a hill before crashing into a residential area.
The pilot should not have taken off in fast deteriorating weather conditions.

Fuentes:
» Aviation Disasters / D. Gero (p. 208)
» Soviet Transports
Sample newspaper article from Newspaperarchive.com
Estadísticas
14th pérdida de un Ilyushin 62
3rd el accidente peor que implica a Ilyushin 62 (a la hora)
3rd el accidente peor que implica a Ilyushin 62 (actualmente)
el accidente peor en Cuba (a la hora)
el accidente peor en Cuba (actualmente)
» las figuras explicaron (en inglés)

Fotos

 

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por bauta el Sáb Dic 18, 2010 2:05 pm

Hay un error dicen que el vuelo era para Alemania. Pero en realidad era para Milan, Italia.

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por wilfredotour2 el Sáb Dic 18, 2010 2:19 pm

Para que entiendan las tablas:

FO = First Officer o Primer Oficial (copiloto)

CAPT= Capitan

y encima de estos esta el tipo de avion...Entiendan que de derecha a izquierda cambia el tipo avion...a la derecha el avion es de modelo mas grande y y complejo para rutas mas largas...Uno no pasa a ser piloto de un avion de izquierda a derecha hasta que tenga cierta cantidad de horas de vuelo en el menos avanzado...

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Re: [Actualizado con Informe Final Oficial] Accidente aéreo en Cuba [ACTUALIZADO LISTA FALLECIDOS, FOTOS DEL SINIESTRO]

Mensaje por glezbo el Sáb Dic 18, 2010 2:47 pm

Muchas gracias estimado wilfredo tour por sus graficas e informaciones acerca de los esquemas salariales de los pilotos y oficiales en las pequeñas aerolineas. Es de todos sabido que para llegar a capitan de un Boeing 747 o un Airbus 380 hay que tener buena cantidad de horas de vuelo acumuladas y certificaciones para cada tipo de avion y todavia asi, los salarios varian en dependencia de para quien trabajas y que tipo de carga vuelas.

Ahora no puede deducir Ud. que los mas bajos salarios en los primeros años tanto para los capitanes o los primeros oficiales de estas pequeñas aerolineas son representativos de toda la industria aerea norteamericana. Aun basandonos exclusivamente en las graficas que Ud. posteo se aprecia un aumento salarial progresivo anual de acuerdo a la experiencia y las calificaciones lo cual SI es representativo para todas las aerolineas.

Agradeceria para ampliar la informacion si Ud. pudiese subir las graficas salariales de las compañias aereas grandes para poder hacer una justa comparacion.

Saludos y respetos, Glezbo.

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