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Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

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Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por ElpidioValdez el Jue Feb 25, 2010 12:56 am

Y que me dicen de las pataletas de Cagastro en las misiones del SR-71 sobre Cuba,


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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por EL TESTIGO el Jue Feb 25, 2010 10:42 pm

Hermano Elpidio Valdez,JEJEJE ,esta inteligencia voladora,fue causante de muchas gastritis y dolores de cabeza,a la cupula castrense .

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por Armando Capiro el Jue Feb 25, 2010 11:22 pm

deberian mandarles unos cuantos a la vez

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por camilo harley el Vie Feb 26, 2010 6:54 am

YA DESPUES QUE TERMINO LA QUERRA FRIA EL SR-71 NO VOLO MAS,QUIERO QUE SEPAN QUE ERA EL AVION MAS RAPIDO DEL MUNDO EN SU EPOCA.

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por ElpidioValdez el Sáb Feb 27, 2010 2:08 am

En su epoca y todavia , lo unico que lo supera en velocidad es el clasificado Aurora, que pertenece a la flota americana interestelar, osea el avion secreto Aurora que cree tienes motores de impulso gravitacionales.

Lo que si saco o puso obsoleto al SR-71 en sus misiones de reconocimiento sobre la URSS y la Republica de China fue la ultima generacion de SAMs rusos, que salieron a finales de los ochenta, se me olvido el nombre, Cuba, nunca tuvo estos cohetes al menos no oficialmente.

Este es el Aurora puede ser usado para misiones espaciales a bajas orbitas estilo Shuttle.

Aqui nadie va a cojer cajitas.

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por Hiram Mendoza el Sáb Feb 27, 2010 11:39 am

Este Aurora, del cual se fabrico en el Area 51, dicen los Ufologos que es tecnologia de los Extraterrestre capturados en Roswell en 1947, teoria que afirma Bob Lazar, quien trabajo en esa base dedicado a la fuerza anti-gravedad y propulsion!
No se sabe a ciencia cierta el cometido de este proyecto, pero es unico y super secreto!

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por camilo harley el Sáb Feb 27, 2010 12:20 pm

EL SR 71 ES UN AVION QUE ES PURA COMPUTADORA DESDE LA PUNTA ASTA EL TIMON DE COLA, PERO ESO YA ES UNA TECNICA OPSOLETA HOY POR HOY EXISTEN LOS SATELITES QUE PUEDEN FOTOGRAFIAR Y TOMAR VIDEOS DE LOS MOVIMIENTOS DEL ENEMIGO A DECENAS DE MILLAS DEL GLOBO TERRAQUEO CON GRAN EFECTIVIDAD.

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por camilo harley el Sáb Feb 27, 2010 12:28 pm

YO RECUERDO LA LLORADERA Y LAS PATALETAS QUE FORMABA CASTRO CUANDO PASABA EL SR-71 LLAMADO EL BLACK BIRD.

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por ElpidioValdez el Sáb Feb 27, 2010 6:44 pm

Bueno , no exactamente , las distinciones de este avion , no son precisamente a las computadoras, si bien es cierto, fue el primer avion en utilizar un sistema de navegacion astronomica, similar al mismo que usan hoy dia los famosos platillos voladores.

recuerden la primera version de esta avion salio a principios de los 60, y desde esa epoca hasta ahora la minituarizacion electronica y poder de computo se ha adelantado tanto al menos 1 millon de veces, por ejemplo para igualar el poder de computo de un iPhone de hoy con una computadora de los 60 se necesitarian al menos el equivalente a dos garages para dos carros llenos de minicomputadoras.

La verdadera genialidad de este avion fue su diseno aerodinamica en una epoca que los tuneles de viento estaban empezando a ser utilizados y la tecnologia de sus reactores hibridos jet_RAM.

Otra cosa el 90 % de todas esas gentes que salen hablando cascara de pina en el Discovery o History Channel de los extraterrestres y Roswell, estan en el payroll de la CIA y su unica funcion es desinformar al publico, ok, hacerle creer al publico que todas esas naves triangulares, platillos, etc, etc, son de los extraterrestres y no de la fuerza aerea americana, ok, si en realidad son extraterrestres habria que preguntarles porque no les gusta ir a Cuba ? jaaa Ustedes no creen.

Recuerden la desinformacion es toda una ciencia y tiene muchisimos y utiles propositos.

Si usted personalmente cree en extraterrestres y pequenos hombrecillos verdes ocultandose por doquier, no me voy a gastar saliva convenciendolo de lo contrario, ok.jaaaaa

otra cosa los satelites nunca han hecho o haran en el futuro cercano, obsoletos los aviones de reconocimiento, como el SR-71 o el todavia en uso U-2.

La razon es que ningun satelite podra tener rastreo inmediato de cualquier zona del planeta a cualquier hora o ha una hora imprevista y que se necesite, ok, eso solo se logra con aviones de reconocimiento, por eso muchas operaciones logisticas navales se realizan con el atiempamiento de los satelites enemigos, chinos o rusos, por ejemplo las maniobras de reabastecimiento de combustible de buques de combate en altamar se hacen de esta forma, se realizan solo despues y cuando el satelite enemigo X no cubre esa zona.

En los circulos de aviacion militar se chismea el Aurora fue decomisionado por varios motivos:costo, y debido a la tendencia actual de basar el reconocimiento desde drones teledirigidos y sin pilotos, tambien me sospecho al creciente riesgo de derribo desde satelites o SAMs de ultima generacion que ya alcanzan velocidades de Mach 9 contra el Aurora que oficialmente se dice alcanza Mach 7.

Ahora muchos de estos juguetes se mudan al espacio y la guerra sera similar a los laserers que se ven en las peliculas de ciencia ficcion.

Pero no se preocupen los Robolucionarios cubanos estan armando a las MTTs con tirapiedras de palo de guayaba, ok un arma bien efectiva para matar gorriones, jaaaa.

Techo operacional (la version oficial) 90,000 pies. Mach ( de nuevo la version oficial ) 2,86, pero se menciona 3.2 en algunas fuentes.

Los vuelos sobre Cuba salian de California y al terminal su reconocimiento los pilotos narraban que al terminar la curva U de virada ya el SR-71 estaba sobre las Bermudas, en el medio del Atlantico!!

Otra cosa para sus dimensiones bastante grandes esta aeronave, tiene un perfil de radar casi imperceptible y su motivo fue la implementacion de las primeras tecnologias de materiales y disenos de absorcion de microondas en la seccion transversal del fuselaje algo que mas tarde fue perfeccionado con el F-117.

La tecnologia de vectorizacion en estaciones de radares trabajando en sincronizacion a largas distancias y la introduccion de SAMs de MACH de 6 o mas , hizo esta nave vulnerable o derribable.Pero aun asi es una impresionante obra de ingenieria aeronautica, es impresionante verlo en accion.

Records vigentes todavia estan N yorK a Los Angeles costa a costa 67 minutes.New York a Londres 1-54 minutes etc. Ya les dije que que aqui no iban a cojer cajitAS.


Última edición por ElpidioValdez el Jue Mar 04, 2010 4:40 am, editado 3 veces

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por Invitado el Miér Mar 03, 2010 5:48 pm

Durante mucho tiempo en Cuba no se sabia que el Sr71 estaba volando, sobre la Isla, El problema comenzo a investigarse cuando se trataba de dar alguna explicacion a la explosiones que se sentian cuando el Avion a grandes alturas rompia repetidas veces la barrera del sonido, Ningun Radar de las Tropas Radiotecnicas podia localizarlo dada sus caracteristicas y velocidad. Si se pudo arribar a la conclusion de que era el SR71 fue por la repeticion de los vuelos siempre de la misma forma, lo que posibilito poner todo el sistema en espera de la aparicion del Avion. Asi como otros indicios desenmascarantes producto de las comunicaciones y los medios que se ponian en accion para el aseguramiento del vuelo del avion.
Cuba no contaba en aquellos tiempos con ningun medio de combate para poder actuar contra el mismo, asi como ustedes dicen hubo que conformarse, La practica ha demostrado qie la mayoria de las instalaciones militares de cuba se pueden observar por satelite empleando el programa de google la tierra solamente hace falta saber: que buscar y donde buscar para no cometer errores. Uno de mis entretenimientos es ubicar todas estas instalaciones militares empleando mi computadora.Estoy seguro que ustedes tambien hacen lo mismo.

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por sptenaz63 el Miér Mar 03, 2010 8:16 pm

SI MAL NO RECUERDO A ESTE LE DECIAN EL LECHERO PORQUE MAS O MENOS ROMMPIA CON LA MISMA FRECUENCIA CADA VEZ QUE LO HACIA ERA ALGO ASI COMO QUE MAS O MENOS REALIZABA LA MISMA TRAYECTORIA O FRECUENCIA DE ENTRADA EN LA SEMANA.

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por sptenaz63 el Miér Mar 03, 2010 8:18 pm

EN LA BASE DE SAN ANTONIO SE FORMABA BUEN CORRETAJE CON ESO.

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por Invitado el Miér Mar 03, 2010 10:40 pm

No hay dudad que la construccion de este prototipo de avion de exploracion fue un gran logro de la moderna tecnologia desarrollada por los EU. En el se unieron todos los adelantos tecnicos de la epoca y en su momento jugaron un importante papel en la exploracion estrategica de los EU. Independientemente de su estructura y la gran velocidad que desarrollaba, ademas tenia abordo un sistema muy moderno de camaras fotograficas y como algo bien especial los radares de barrido lateral que le permitian hacer un holograma de la superficie del terreno, esto quiere decir que era como hacer una maqueta de la superficie hasta en sus mas minimos detalles. Sus pilotos eran cosmonautas y tenian una alta preparacion para poder efectuar el vuelo de estos aviones. Pero en la practica como les dije anteriormente la rutina del vuelo los descubrio en este sentido vale la experiencia de que todas las acciones militares y mas aun la de exploracion deben ser bien enmascaradas. Esta experiencia se las trasmito a los colegas de las FFAA de los EU. No se debe subestimar a nadie cuando de combatir se trata. En muchas ocasiones y como era una rutina se adelantaba el vuelo de los aviones tratando de poder localizar al avion aunque solo fuese para meter miedo porque resultaba una mision imposible llegar hasta su elevado techo de vuelo y mas aun tratar de interceptarlo.

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por Invitado el Jue Mar 04, 2010 9:03 pm


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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por Invitado el Jue Mar 04, 2010 9:04 pm



Motores Pratt & Whitney J58 debajo de la SR-71 Blackbird en la exhibición en Museo Imperial de Guerra en Duxford

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por Invitado el Jue Mar 04, 2010 9:06 pm

SR-71 del sistema defensivo B



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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por Invitado el Jue Mar 04, 2010 9:07 pm

Boeing KC-135Q refueling SR-71


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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por ElpidioValdez el Jue Mar 04, 2010 11:21 pm

El manual de vuelo del SR-71 fue declasificado a principios del 2000 y se ha diseminado al dominio publico, solo hay un capitulo de ese manual , que no fue hecho publico y es la parte del sistema de navegacion inercial astronomico que usa el SR-71, en este sistema, la computadora que asiste al piloto corrije la posicion y coordenadas de la aeronave con un mapa y sistema de referencia de objetivos astronomicos, como la Luna, planetas, estrellas, etc.


Última edición por ElpidioValdez el Sáb Mar 06, 2010 3:36 am, editado 1 vez

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por entre Pinar y Herradura el Sáb Mar 06, 2010 1:57 am

ALGUNA ANECDOTA EN ESPECIFICO RELACIONADA CON LOS DIZQUE MILITARES CUBANOS CUANDO VOLABA SOBRE CUBA ESTA NAVE?? ALGUN COMENTARIO QUE ALGUIEN ESCUCHO DE ALGUN OFICIAL, ALGO QUE SE DIJERA O SE HICIERA QUE DEMOSTRABA QUE LOS DEFENSORES DE LA REVOLUCION DE LOS HUMILDES ESTABA CAGADOS??/

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por ElpidioValdez el Sáb Mar 06, 2010 3:33 am

Saludos, foristas, bueno, las unicas anecdotas que yo conozco son las narradas por los pilotos estadounidenses, hay como cinco libros escritos que explican con lujo de detalles estas misiones.Nada se menciono especialmente interesante en sus misiones sobre Cuba.

Si se mencionaron muchos intentos rusos chinos y libios de derribarlo, creo que el mas cerca estuvo de ponerse dichoso fue Kadhafi, en una mision sobre Libia de las tantas que ordeno Reagan sobre Libia y volando a relativamente baja altura, 45,000 pies, los libios intentaron crear un a escalera de SAMs, esto se hizo de forma manual y la sincronizacion en los lanzamientos fue hecha por telefono, se lanzaron 13 SAMs desde distintos puntos.

Esta misiones tipicamente consistian de un capitan y un mayor, o coronel como navegante, despues de percatarse de que estaban siendo atacados, se intercambiaron unas palabras:

-Capitan: Mayor , si quiere puede acelerar, no se preocupe !! ( era la primera mision del Mayor y estaba viendo en radar como se les acercaban 13 SAMs rusos!!).

Hubo un silencio, pesado y mistico por unos pocos minutos interrumpido brevemente de nuevo por las palabras del Capitan.
-Capitan:Mayor, creo que sera mejor que afloje, en breve estaremos sobrelando Irlanda!!

Jaaa, se dan cuenta sobre lo que eso significa.

Me puso ha arrastrarme un poco por la internet e investigar en este topico de la verdadera velocidad limite del SR-71, oficialmente de Mach 3,3 ( lo que equivale a casi 1200 metros por segundo).

Se dice que con una pequena modificacion de las turbinas en los motores, se probaron prototipos del SR-71 capaces de alcanzar la increible velocidad de Mach 6.7 o sea velocidades de casi 2,5 km por segundo.De paso les dire esta es las velocidades reportadas por muchos pilotos comerciales, que reportaban OVNI, jaaa, asi que ahora saben que son esos OVNI.No no son extraterrestres.

En la foto de arriba las turbinas, Pratt & Whitney J58, turbojet de ciclo variable, la unica o mejor decir la principal limitante del SR-71 en incrementar su velocidad mas alla de Mach 3.3 era el material o aleacion de los ventiladores de las turbinas, despuesde Mach3.5 las velocidades y las altas temperaturas empezaban a deformar las paletas de las turbinas.Asi que se crearon otros protipos donde esta limitacion fue superada.

Este motor fue el primer motor jet licensiado para volar a Mach 3 o mas.

Otra cosa al despegue hay dos puntos donde hay un likeo o salidero de combustible!!, solo despues que el fuselaje incrementa su temperatura debido a la velocidad alrededor de 340 grados centigados el salidero para.

El combustible era especial y llevaba un aditivo de Cesio para disminuir el perfil de radar de los gases de las turbinas.

Si quieren leer sobre esto compren este libro en Amazon:

http://www.amazon.com/SR-71-Revealed-Col-Richard-Graham/dp/0760301220/ref=sr_1_2?ie=UTF8&s=books&qid=1267860754&sr=1-2

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por Invitado el Sáb Mar 06, 2010 10:44 am

Gracias Elpidio de seguro que comprare el libro si hay algun otro que consideres interesante dejamelo saber por esta via . gracias

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por El Borra el Miér Mar 17, 2010 1:07 am

si quieren ver toda la informacion vallan a
wikipedia . lockheed SR 71
pero tengo una duda,mach 3.3 es casi 1200m/s.entonces cuanto recorria en una hora.
por que tento entendido que mach 3.35 es = 3.530km/h.
bueno pondre algunos datos aqui del sr 71
en un periodo de 17 anios.desde el 20 de julio de 1972 al 21 de abril de 1989 los sr 71 volaron realizando las siguientes marcas
3 551 misiones
17 300 salidas
11 008 horas de vuelos en misoones
53 490 horas de vuelos totales
2 752 horas de vuelo a mach 3
11 675 horas de vuelo totales a mach 3
la primera salida de un sr 71 fue el 21 de marzo de 1968 pilotaron el mayor F O'malley y el mayor Edwar D payne.
el SR 71 permanecio durante su carrera como el avion tripulado mas rapido y con mayor techo de servision del mundo.desde una altitud de 24.000 metros podia impeccionar mas de 258.000km cuadrados a 180km cuadrado por segundo de la superficie terrestre.
el 28 de julio de 1976 un SR 71 rompio el record de velocidad maxima absoluta de 3 529.66 km/h y el record estadounidense de altitud absoluta 25.929m,varios aviones podian superar esa altitud durante subidas pero no en vuelo sotenido.
segun fuentes de todoss los SR 71 ,12 de ellos se perdieron (otras fuentes dicen 19) todos en accidentes de despegue o aterrizaje ,ninguno por accion combativa

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por ElpidioValdez el Jue Abr 29, 2010 2:01 am

Saludos foristas, en realida me habia olvidado por completo de este hilo.

Borra tienes razon , el SR-71 todavia conserva muchos records de velocidad.

REcuerda en aviacion la velocidad se refiere en Mach o en nudos (knots) si se refiere a la aviacion comercial, nunca escucharas a un piloto hablar con alguien en la cabina o con los Controladores de velocidad del viento o de la aeronave en millas o kms por hora, se usan los nudos que es una vieja medida inglesa de velocidad en la marina.

1knot=1.8km/h=1 milla nautica/hr.

El record de velocidad del SR-71 fue de Mach 3.3, despues de revisar varias fuentes en la Internet, esa es la cifra mas ampliamente reconocida y aceptada como "oficial".

Esa velocidad de Mach 3.3 es aproximadamente 1.2 km/second o lo que seria 4320km/hr.

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por Invitado el Dom Dic 05, 2010 1:02 pm

En la unidad de radares de Cayo Largo del Sur,perteneciente a la brigada 5220 de las TRT se formaba tremendo corretaje.El codigo que enviaban del puesto de mando la brigada era "Flecha".La mayoria de las veces,mientras yo estube alli en el 82,el SR volaba al sur de Cayo Largo,de Oeste a Este y si los radares P12 tenian la suerte de estar conectados a lo mejor cogian 2 datos del vuelo,con muy buena suerte 3 datos porque lo que pasaba era una bala y a gran altura.En una ocasion la unidad estaba formada para un cambio de guardia y se oyo tenuemente la explosion del SR71,rompiendo una barrera del sonido,los operadores corrieron a conectar un p12,y la llamada de "flecha" llego como un minuto despues pero que va,en lo que conectaron el radar ya el tipo se habia perdido,me imagino que ya andaria por Oriente.En Cayo Largo en esa epoca habian 2 radares P12 y un P15 ademas de un radar de la marina.Los equipos de comunicaciones eran unos tarecos enormes rusos de bombillos y el mejorcito era un BLU que llego en el 82.


Última edición por Ultimoarcangel el Miér Mar 02, 2011 12:20 am, editado 1 vez

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por glezbo el Dom Dic 05, 2010 1:35 pm






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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por glezbo el Dom Dic 05, 2010 2:43 pm

Mas informacion sobre este sobresaliente aparato, muy por delante de los demas en su momento y me atrevo a decir que todavia lo sigue siendo. Una de las extraordinarias creaciones de Lockheed's Skunk Works lidereado por Clarence "Kelly" Johnson, uno de los mejores diseñadores aeronauticos norteamericanos de todos los tiempos, padre tambien del U-2.

Traduccion por Glezbo's "Ingles sin Barreras" jajaja..

Saludos y respetos, Glezbo.



Questions and Thoughts About the SR-71 (Preguntas y respuestas acerca del SR-71).



1. How fast does it really fly? Well, it exceeds Mach 3 or three times the speed of sound . Mach 1 is 330 m/s or 741.4 mph, the speed of sound. Mach 2 is twice this; Mach 3 is three times this. It out-flies the sun. You can have breakfast in New York; fly to Los Angeles (in a Blackbird), have another breakfast (time wise) before you left New York. The SR-71's fly at 33 miles per minute or 3,000 feet per second. It flies faster than a 30-06 bullet.

(Cuan rapido realmente vuela? Bueno, excede Mach 3 o tres veces la velocidad del sonido. Mach 1 es 330 m/s o 741.4 mph, la velocidad del sonido (al nivel del mar). Mach 2 es el doble de esto y Mach 3 es tres veces esto. Vuela mas rapido que la la sombra del sol en la Tierra. Puede Ud. desayunar en New York, volar a Los Angeles (en un Blackbird) y estar a tiempo para desayunar otra vez antes de regresar a New York. El SR-71 vuela a 33 millas por minuto o 3 000 pies por segundo. Vuela mas rapido que una bala calibre 30-06).


2. Isn't the X-15 the fastest airplane, not the SR-71? The X-15 is the fastest airplane and was rocket powered. The SR-71 is the Fastest air-breathing jet in the world.

(Es verdaderamente el X-15 el aeroplano mas rapido y no el SR-71? El X-15 es el aeroplano mas rapido y es propulsado por cohetes. El SR-71 es el aeroplano de propulsion convencional (aspirando aire) mas rapido del mundo).

3. How high does it fly? The SR-71 flies in excess of 85,000 feet (16 miles up). The curvature of the Earth has been said to be visible.

(Cuan alto vuela? El SR-71 vuela mas alto de 85 000 pies (16 millas). Los pilotos han dicho que es posible ver la curvatura de la Tierra).

"On a clear day you can see forever"... Colonel Alison ("En un dia claro usted puede ver sin limites" ...Coronel Alison).

4. What was the purpose of the aircraft? It is an unarmed global strategic reconnaissance spy plane.

(Cual era el proposito de este aeroplano? Es un avion espia sin armas con capacidad de reconocimiento estrategico global).

5. How much did it cost to build? At the time, each SR-71 cost 33 million to build and after becoming accepted by the U.S. Air Force the price tag went to 34 million per airframe.

(Cuanto costo su fabricacion? En su momento cada SR-71 costo 33 millones y despues de ser aceptado por el U.S. Air Force el precio subio a 34 millones por cada unidad).

6. What materials was it constructed with? Actually, it was the first true Stealth aircraft. It is composed of Titanium and Composite (plastic) materials. The landing gear is the largest piece of titanium ever forged in the world. The United States did not have enough Titanium to build the fleet and ironically, we bought the needed Titanium from Russia.

(Cuales materiales se usaron en su construccion? Realmente fue el primer aeroplano con capacidad de evadir el radar. Esta fabricado con titanio y compuestos plasticos (composite). El tren de aterrizaje es la pieza de de titanio forjado mas grande en el mundo. Los Estados Unidos no tenian suficiente titanio para la construccion de la flota de SR-71 e ironicamente el titanio necesario fue comprado a Rusia).

7. How hot does the aircraft get flying at Mach 3+? From 600 to 900+ degrees Fahrenheit on the airframe. Temperatures on the J-58 engine exhaust reach 3200 degrees.

(Cuanto se calienta este aeroplano al volar a mas de Mach 3? Desde 600 a 900 grados Fahrenheit en el fuselaje. Las temperaturas en los escapes del motor J-58 alcanzan 3 200 grados).

8. How many SR-71's were built? 50 Blackbird airframes of various designations. The dies or molds were destroyed as directed by then Secretary of Defense McNamara to prevent any other nation from building the aircraft.

(Cuantos SR-71 fueron construidos? Se construyeron 50 fuselajes del Blackbird en diferentes configuraciones. Los moldes de las piezas fueron destruidos por orden del entonces Secretario de Defensa McNamara para evitar que alguna otra nacion pudiese construir este aparato).

9. How good are the cameras on the aircraft? They can photograph a golf ball on the green from 80,000 feet. The cameras can survey 110,000 square miles of the Earth's surface per hour.

(Cuan buenas eran las camaras en este aeroplano? Ellas pueden fotografiar una pelota de golf en un campo desde 80 000 pies de altura. Las camaras pueden fotografiar 110 000 millas cuadradas de superficie por hora).

10. Why is the aircraft painted black? It actually flies 75 degrees Fahrenheit cooler than an unpainted airframe and also the black paint has some radar absorbing qualities.

(Por que este aeroplano esta pintado en negro? Realmente en vuelo la temperatura del fuselaje es 75 grados Fahrenheit menor que en un fuselaje sin pintura y tambien la pintura negra tiene algunas cualidades de absorcion de las señales de radar).

11. How many aircraft were shot down by unfriendly forces? None. In 1981 Kelly Johnson announced that the SR-71 has had over 1,000 missiles launches against it, but none successful.

(Cuantos aeroplanos fueron derribados por fuerzas enemigas? Ninguno. En 1981 Kelly Johnson (diseñador del SR-71) anuncio que se habian disparado mas de 1 000 misiles contra este avion pero ninguno tuvo exito).

12. If I was the pilot of an SR-71 would I lose weight after the mission? Yes, Pilots in a pressure suit can lose up to 5 pounds in a four hour flight.

(Si fuese un piloto del SR-71 perderia peso luego de una mision? Si, el piloto en un traje de presion puede perder hasta 5 libras de peso en un vuelo de cuatro horas).

13. I have heard that the nickname of the SR-71 is "HABU", what does that mean? Habu is the name of a Cobra snake in Okinawa, Japan. Because of the sleek "hooded" appearance of the Blackbird, the Okinawan's claimed it looked like a Habu snake. Thus the nickname. Additionally, SR-71 Crewmembers are called Habu's.

(He oido que el sobrenombre del SR-71 es "HABU", que significa esto? Habu es el nombre de una serpiente cobra en Okinawa, Japon. Debido a la ligera similitud del SR-71 con el manto de esta serpiente, los residentes de Okinawa decian que lucia como una Habu, ese el origen del sobrenombre. En adicion, tambien los tripulantes del SR-71 son llamados Habus).

14. Was the SR-71 designed by a computer? No, every aspect of the aircraft was designed with a Slide Rule!

(Fue el SR-71 diseñado por computadoras? No, cada aspecto de este aparato fue diseñado con una regla de calculo..!!).

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por EVIDIO el Dom Dic 05, 2010 2:53 pm

Mil misiles lanzados contra este avion, sin exito, pudiera ser tambien otro de sus records.Al parecer, no solo al andrajo en jefe de Cuba, le causó gastritis esta maravilla tecnologica.

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por glezbo el Dom Dic 05, 2010 3:02 pm

Efectivamente estimado Evidio, a esta maravilla tecnologica (soy un fan del SR-71 y visitar en New York el museo del portaaviones Intrepid donde hay uno en exhibicion estatica fue mi sueño hecho realidad) le tiraron con todo, tengo entendido que el Mig 23 o el Mig 25 fueron diseñados con el solo fin de interceptarlo pero nada, nada, ni siquiera se acercaban, solo necesitaba trepar y acelerar un poco para dejar detras y debajo cualquier potencial amenaza. Y pensar que fue diseñado en la epoca de las reglas de calculo..!!

Saludos y respetos, Glezbo.

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por EVIDIO el Dom Dic 05, 2010 3:58 pm

En el sitio que UD refiere, tambien tuve la dicha de ver esta joyita de la tecnologia, y fue, recien llegado de Cuba, asi que imagine las emociones de conocer New York, y este avion tan nombrado en la isla. Con envidia, y sin ella, esta nacion, va a la cabeza del mundo en tecnologia.Un saludo cordial para UD.

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

Mensaje por reynaldo ramos pacheco el Dom Dic 05, 2010 8:38 pm

@entre Pinar y Herradura escribió:ALGUNA ANECDOTA EN ESPECIFICO RELACIONADA CON LOS DIZQUE MILITARES CUBANOS CUANDO VOLABA SOBRE CUBA ESTA NAVE?? ALGUN COMENTARIO QUE ALGUIEN ESCUCHO DE ALGUN OFICIAL, ALGO QUE SE DIJERA O SE HICIERA QUE DEMOSTRABA QUE LOS DEFENSORES DE LA REVOLUCION DE LOS HUMILDES ESTABA CAGADOS??/

si ante su impotencia y para disimular su imcapacidad de lucha frente a este fenomeno tecnologico siempre escuche el mismo comentario entre la oficialidad de las far y del cual el cubano comun tambien se hacia eco , pues resulta que el gobierno cubano hecho a rodar el comentario de que ellos tenian y le sobraba capacidad para derribar al SR -71 y si no lo hacian era simplemente porque debido a la velocidad del aparato este podia caer esparcido sobre alguana poblacion de la isla e incluso sobre un tercer pais ,jajaja no me acuerdo ya de cuantas veces estuve vestido de diario ,contento feliz y listo para salir de franco .. y quin quin quin quin , la campanita que anunciaba safarrancho de combate , formacion y el oficial de guardia ,leyendo un iforme que aseguraba que el pajaro negro volvia como otras tantas veces a violar el espacio aereo cubano, despues manifestaciones de condena ,gritos de viva( esa mierda de r.). no quiero ni mentar ese nombre , ahora quitance el trajesito de comer , a vestirse de campaña cojan pal monte y alli librar una gran batalla antiaerea , con la que tampoco podiamos ,los mosquitos que aunque menos peligrosos y mas pequeños que el SR 71 tambien nos hacian llorar

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Re: Cagastro y sus frustaciones con el SR-71

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