Secretos de Cuba
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foto de los MIG'S cubanos en el aeropuerto de san antonio de los baños

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foto de los MIG'S cubanos en el aeropuerto de san antonio de los baños

Mensaje por bridwellpelicano el Sáb Ene 24, 2009 12:13 pm

Aqui unas fotos de aeropuerto de san antonio de los baños (estas foto son como de los 80's no me acuerdo el año)

MIG-29 (911)



MIG-21


la familia MIG-29 Y MIG-21


Última edición por bridwellpelicano el Sáb Ene 24, 2009 4:53 pm, editado 1 vez

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Re: foto de los MIG'S cubanos en el aeropuerto de san antonio de los baños

Mensaje por Invitado el Sáb Ene 24, 2009 12:46 pm

mig 29 en el 80 ?

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Re: foto de los MIG'S cubanos en el aeropuerto de san antonio de los baños

Mensaje por bridwellpelicano el Sáb Ene 24, 2009 4:56 pm

@Armando Capiro escribió:mig 29 en el 80 ?

creo que año era como el 88 algo asi

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Re: foto de los MIG'S cubanos en el aeropuerto de san antonio de los baños

Mensaje por Martin Fierro el Sáb Ene 24, 2009 5:07 pm

Y, cuantos aun quedan operacionales?

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Re: foto de los MIG'S cubanos en el aeropuerto de san antonio de los baños

Mensaje por cardenense el Dom Ene 25, 2009 1:44 am

Traigo este articulo a manera de informacion, no porque este de acuerdo con lo que se plantea, sobre todo el asesinato de Hermanos al Rescate (aqui aparece la foto de los pilotos del Mig29 que los mataron).





Mikoyan Gurievich
MiG-29 Fulcrum



Es el primer caza de 4° generación de fabricación soviética. Comienza a proyectarse en 1972 frente a la nueva generación de los cazas norteamericanos F-15, F-16 y F-18. Primer vuelo efectuado el 6 de octubre de 1977 por el piloto A. Fedotov, y producidos unos 1,500 ejemplares en 1978-1991. Fue adoptado el armamento de la VVS soviética en 1984. Hoy Rusia tiene unos 500 MiG-29 y fue exportado a 13 países. Combatió en Afganistán (1988), Irán-Irak (1988, 2 victorias), el Golfo Pérsico (1991, 5 perdidos), Moldova (1992, 4 victorias y 4 perdidos), Cuba (1996, 2 derribos), Etiopía-Somalia (1997, 4 perdidos), Yugoslavia (1999, 2 victorias y 5 perdidos), y diversos conflictos en la ex-URSS (1 victoria). Es actualmente el caza más ágil del mundo de los producidos en serie, insuperable por su maniobrabilidad en combate cercano.
.El MiG-29 en Cuba

Según declaró Raúl Castro (Ministro de las FAR) en 1993 al diario mexicano "El Sol de México", Cuba debía recibir 40 cazas MiG-29 para un Regimiento completo, pero sólo recibió un Escuadrón. Estos son los aviones más caros y sofisticados recibidos por la FAR, teniendo en cuenta que a los precios del intercambio con la Unión Soviética, los MiG-21 se valoraban en 1,5 millones de dólares, los MiG-23 a 3-5 millones, y los MiG-29 ya a 18-20 millones. Como resultado de los problemas económicos de la URSS, la FAR llega a recibir sólo 12 MiG-29 (serie 9-12B) Fulcrum A y dos biplazas MiG-29UB (serie 9-51) Fulcrum B. Estos arribaron en octubre de 1989 y después de ser ensamblados, inician los vuelos de prueba el 19 de abril de 1990. El primer ejercicio de los MiG-29 de la FAR se efectúa en mayo de 1990, las maniobras "Escudo Cubano".


Tres MiG-29 Fulcrum en la base de San Antonio, La Habana, junto a los MiG-23MF y MiG-21bis (Foto del Air & Space Power Journal)
Castro había hecho el pedido de MiG-29 en 1985, cuando Mijail Gorbachov llegar al poder. Pero Gorbachov comienza su política de acercamiento a USA, y frena el pedido. Castro comienza a indagar ante los rusos la causa del atraso, y tras varios meses de silencio, los rusos responden a través de su Embajador A. Kapto. Este le dice a Castro, que su gobierno afirma que los MiG-29 no pueden ser entregados, y argumentan ridículamente que este avión todavía no se produce, pues todavía lo están experimentando. Castro oye la explicación, mira varias veces al Embajador con ironía, y le dice que aunque la respuesta llega tarde y es negativa, menos mal que le respondieron algo. Al día siguiente un General de la FAR en un encuentro con el Embajador le pregunta como de casualidad, si no vio el Embajador un reportaje de la TV americana, donde se enseñan los MiG-29 producidos en serie volando en varias unidades soviéticas, e incluso de visita en otros países. Kapto comprendió la insinuación de Castro, y transmitió con urgencia la conversación a Moscú. La URSS comienza las entregas de MiG-29, aunque la desintegración del país impide el cumplimiento total del pedido.



Izquierda: MiG-29 durante ejercicios en 1999. Derecha: Los hermanos Fidel y Raúl. Fidel requería al Embajador soviético sobre los MiG-29
El derribo de los Cessna-337 de HR

El 24 de febrero de 1996 son derribados por MiGs cubanos dos aviones Cessna-337 de la organización de exiliados Hermanos al Rescate (HAR). Participan en la operación dos cazas: un MiG-29UB y un MiG-23UM. La pérdida de cazas MiGs que seguían avionetas a baja velocidad (como el MiG-21PFMA estrellado en 1982 sobre el mar persiguiendo narcotraficantes), demuestra que un objetivo lento y maniobrable como los Cessna-337 de Hermanos al Rescate, son un objetivo difícil para un rápido caza a reacción como los MiG-21 o MiG-23. Pero los MiG-29 (como el Su-27) son cazas de 4° generación, extremadamente maniobrables y pueden volar y maniobrar bien a baja velocidad, como lo demostraron ejercicios de MiG-29 cubanos interceptando aviones PZL-104 Wilga cubanos.


Los aparatos del incidente: MiG-29UB de la FAR y Cessna-337 de Hermanos al Rescate


El incidente con los aviones de HAR no estaba preparado de antemano, pero los MiGs pudieron cumplir su misión. Un caza MiG-23UB sirvió de retransmisor radial para ayudar a transmitir al MiG-29UB cerca del horizonte las orientaciones del radar de mando, que lo dirigía hacia los Cessnas de HAR. El MiG-29UB FAR-900 que derriba los dos Cessnas-337 con misiles R-60MK, estaba piloteado por el teniente coronel Lorenzo Alberto Pérez Pérez (junto a él iba otro tripulante). Su hermano teniente coronel Francisco Pérez Pérez piloteaba el MiG-23UB. Todos los pilotos eran experimentados con miles de horas de vuelos y decenas de misiones de combate en Africa.


El teniente coronel Alberto Pérez Pérez, piloto del MiG-29UB Fulcrum que derriba los dos aviones Cessnas-337 (el tercero de izquierda a derecha), a su lado el hermano Francisco Pérez Pérez, piloto del MiG-23UB Flogger. Tras ellos los MiG-29 de San Antonio, 1996
Después del derribo de las avionetas, el Presidente William Clinton estuvo manejando la proposición del Pentágono de bombardear a los MiG-29 en sus hangares de San Antonio. Pero se llegó a la conclusión de que éstos estaban en fuertes refugios y bien defendidos por SAMs, y desisten. Al MiG-29UB "900" le pintan dos pequeñas estrellas rojas, como símbolo de dos victorias aéreas.
El MiG-29 hoy

Los MiG-29 son el último avión de combate recibido por la FAR, y es el mejor de Latinoamérica en combate cercano. Todos los 14 MiG-29 cubanos forman el 231° Escuadrón del 23° Regimiento de Cazas basificado en San Antonio de los Baños. Sus pilotos pertenecen al grupo de aviadores de la FAR que siguen con el volumen normal de tiempo de vuelo, haciendo en sus MiG-29 de 100 a 200 horas anuales (los pilotos de otros equipos tienen muy reducido el tiempo de vuelo en cazas, y completan sus horas volando en aviones de transporte). Entre sus pilotos está Juan Carlos Chávez Godoy, el número de Rivas cuando derribaron un Mirage F1. Rusia sigue colaborando con el abastecimiento de piezas, y los MiG-29 participan a menudo en diferentes ejercicios y eventos cada año, como la demostración aérea ante la delegación militar china del coronel general Yuan Shoufang en agosto del 2001.




A la izquierda: MiG-29 en los refugios de la base de San Antonio. A la derecha: los MiG-29 en las maniobras "Escudo Cubano", mayo de 1990










El MiG-29 N° 910 durante ejercicios en 1992Los técnicos preparan un MiG-29UBLa madre de un piloto de MiG-29 felicita a su hijo tras un ejercicioTras el timón de un MiG-23 se vislumbra al MiG-29Preparándose para el despegue, San Antonio, 1992




Izquierda: perfiles del MiG-29
Derecha: Los MiG-29 en las calcomanías de Albatros
Versiones en Cuba del MiG-29 Fulcrum

MiG-29 Fulcrum A. Producto 9-12B. Versión para la exportación del caza básico, hecho desde 1986 en Moscú. Sistema óptico-electrónica OEPrNK-29 de navegación y apunte, que incluye visor en casco del piloto Shel-3UM, estación de apunte óptico-laser KOLS, y otros sistemas.

MiG-29UB Fulcrum B. Producto 9-51. Versión biplaza de entrenamiento. Primer vuelo en 29.04.1981, producción desde 1982. Fuselage 100 mm más largo. Sin radar, pero con el sistema de visión IRST/casco. Menos combustible.
Características del MiG-29 (9-12B) Fulcrum A

Año de fabricación............................1977
Largo, m..........................................17,32
Envergadura, m................................11,36
Altura, m............................................4,73
Superficie alar, m..............................38,00
Pesos
Peso vacío, kg................................10,900
Peso normal de despegue, kg..........15,240
Peso máximo de despegue, kg........18,100
Combustible interno, kg....................3,200 (4,650 l)
Combustible externo, kg...................1,250 (1 tanque de 1500 litros bajo el centroplano)
Carga de combate, kg......................2,000
Motores....................................2 x Klimov RD-33
Potencia nominal, kg........................5,050
Potencia en forzaje, kg.....................8,320
Radar.........................................N-019E "Rubin"
Alcance radar, km......70 (caza), 150 (bombardero), fija 10 objetivos y asegura el disparo de un misil R-27 al más peligroso de ellos, ángulos de trabajo +60°/-38° en la vertical, +-67° en la horizontal.
Performances
Velocidad máx a 11,000m, km/h................2,445
Velocidad máx.al nivel del mar, km/h..........1,500
Alcance práctico, km..................................1,500
Alcance máximo con tres tanques, km.........2,100
Radio de acción a baja altura sin tanque, km..700
Radio de acción con tanque a altura, km.....2,100
Techo práctico, m.....................................18,000
Trepada., m/s................................................330
Gravedades, G......................+9 bajo Mach 0.85
y +7 sobre Mach 0.85, / -3.
Aterrizaje, m...........................................250-600
Despegue, m...........................................600-750
Armamento
Cañón GSh-301 de 30mm con 150 proyectiles.
Misiles: 6 pilones para 6 misiles R-60M (AA-8 Aphid) de corto alcance, o 4 R-60M y 2 de mediano alcance R-27R/T (AA-10 Alamo) de guiado semiactivo por radar o infrarojo, 4 bloques B-8 con 80 cohetes S-8 no dirigidos de 80mm, 4 cohetes S-24B de 240mm, 4 bombas de 250-500kg y otros.
Enlace: El caza MiG-29

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Re: foto de los MIG'S cubanos en el aeropuerto de san antonio de los baños

Mensaje por cardenense el Vie Ene 30, 2009 10:10 pm

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Re: foto de los MIG'S cubanos en el aeropuerto de san antonio de los baños

Mensaje por mayte garcia ponte el Lun Feb 02, 2009 9:39 pm

HOLA CARDENENSE SALUDOS,ESPERO QUE AL RECIBO DE ESTA USTED SE ENCUENTRE MUY BIEN,LE QUIERO DAR LAS GRACIAS POR PONER TANTAS PERO TANTAS FOTOS QUE ME HICIERON LLORAL POR TANTA POBREZA,TANTA DESESPERANZA EN LAS CARAS DE MIS HERMANOS,COMO POCO A POCO CUBA SE CAE EN LA MIERDA QUE FIDEL A ECHO CON NUESTRA CUBA.YO TENGO 9 AÑOS QUE NO VOY A CUBA PIENSO QUE NO ES JUSTO QUE CUANDO YO ESTABA EN CUBA NO PODRIA IR A LUGARES BONITOS Y AHORA QUE PUEDO IR NO IRIA.SOY NUEVA EN ESTE FORO Y LE DOY MUCHAS GRACIAS POR LAS FOTOS QUE SUBE A LA PAGINA REALMENTE SON MUY TRISTE. AMIGO QUISIERA PEDIRLE UN FAVOR SI USTE TIENE POR AI FOTOS DE BUNTA BRABA SE LO AGRADESERE DE LO MAS PROFUNDO DE MI CORAZON SALUDOS Y ESPERO QUE SIGA SUBIENDO MUCHO PERO MUCHO MAS FOTOS SIN MAS Y DECEANDOLE LO MEJOR DEL MUNDO UNA PAISANA.

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Re: foto de los MIG'S cubanos en el aeropuerto de san antonio de los baños

Mensaje por cardenense el Lun Feb 02, 2009 11:56 pm

Estimada Mayte muchas gracias a usted por decir presente en este foro, comprendo muy bien lo que me dice, imaginese que nosotros llevamos casi 35 años sin ver a nuestra Patria, solamente en fotos y mirando la destruccion tan grande que ha hecho la dictadura, le prometo que si encuentro fotos de Punta Brava con mucho gusto las traere.
Saludos.

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Re: foto de los MIG'S cubanos en el aeropuerto de san antonio de los baños

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