Secretos de Cuba
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respondiendo a si se debe o no hayudar la industria automotriz y el por que

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respondiendo a si se debe o no hayudar la industria automotriz y el por que

Mensaje por cubanosincero el Jue Dic 25, 2008 10:29 am

POR LA CANTIDAD DE CORREO QUE E RECIBIDO ,ME DECIDI A ESCRIBIR SOBRE ESTO


No hay una industria mas incompetente y corrupta en EEUU que la industria automotriz de detroit, el sector financiero tambien se ha vuelto corrupto, pero no es ineficiente.
Si detroit cae lo unico que pasaria es que ese lugar de GM, FORD y Chrysler serian ocupados por otros nuevos gigantes. Nadie es "demasiado grande para caer".. Y Detroit necesita mas que nadie enormes y profundas reformas.
Vamos a empezar por la Union de la industria automotriz en EEUU, probablemente el mayor responsable de este debacle.
UAW

Con Mr Gettelfinger a la cabeza, esta gente deberian meter la cabeza entre la tierra como el avestruz, es una verguenza para la competitividad y unos abusadores. UAW es la razon por la cual la industria automotriz de EEUU ha perdido competitividad en el mercado mundial y local. Solo tienen que ver el costo inmenso que cuesta hacer un vehiculo en EEUU. Observen esto.
Profits per Employee (promedio de ganancias por empleados)



  • Audi: $56,471 profit
  • Toyota $38,645 profit
  • Honda Motor $29,840 profit
  • BMW: $29,810 profit
  • Nissan $22,555 profit
  • Ford: ($46,841) loss
  • GM: (90,444) loss




Es simplemente oustanding el desastre que ha provocado la UAW Y encima tienen la cara dura de pedir un "bailout" a washington.. No Sr Gettelfinger (parece goldfinger) usted ni su union merecen un Bailout. Este fue el hombre que negocio los desastrosos "job banks" Y negocio los acuerdos que permiten que los trabajadores puedan pasarse el dia jugando Nintendo mientras cobran el 95% de sus salarios y beneficios sin dar un solo golpe a tento a cualquier excusas para no trabajar.

Otros protagonistas de este desastre son los descarados CEO de FORD, GM y C.



FORD:

Mr. Mulally, este verdugo pidio 9 billones y tuvo los pantalones de testificar que "no necesito ese dinero realmente, pero lo solicito por si acaso uno de los otros dos gigantes caen" (este tipo llego a weashington en un gulfstream IV).. Un descarado.



Chrysler:

Esta compania se asocio al grupo Cerberus Capital en contra de la voluntad de los shareholders, Cerberus cambio todo el managment de esta compania para exprimirla como una naranja, querian cojer todo el profit.. ahora quieren que el gobierno los salve.. sorry, ahora que recogan todas las perdidas. es lo justo.



GM:

No hay en la industria automotriz un tipo mas incompetente que el CEO de GM, Mr. Wagoner, ahora habla de eliminar producciones que no dejan ganancias desde hace una decadas como el Hummer, Sturn y pontiac.. Lo que sucede es que media industria e incluso los shareholders de GM tienen no menos de 7 years gritando porque eliminen esos modelos que dan enormes perdidas. Porque no mantener solo con modelos de grandes ganancias como Cadillica, Chevy y Buick??.. Hoy por hoy el cadillica es el auto mas vendido en Asia.. Este Sr se durmio en los laureles. Tambien no debemos olvidar su prepotencia cuando en el verano del 2007 se la pasaba jugando golf y solo fue a su oficina durante 3 dias en todo el mes de Junio de ese ANO.



Lo triste del caso es que estos 3 tienen un poderosisimo lobby en washington, los senadores de ambos partidos andan en los aviones corporativos de estos 3, reciben jugosas cantidades de dinero y probablemente recibiran un cheque en blanco a pesar de que el 78% de los norteamericanos estamos totalmente encontra de cualquier ayuda hacia esos 4 charlatanes.

Los politicos se olvidan de la historia de america, No es la primera ves que los gigantes caen en nuestro pais.. en su momento cayeron Standar and Oil, Eastern Airline, Pan-Am, Chrysler (finales de los 70's), El paso Oil, Enron, Worlcom, Long Term Managment y la lista sigue y sigue y la industria y el pais se reivento una y otra ves..

Desde el 1992 hasta hoy hemos visto como washington ha perdido ese liderazgo y ese espitiru americano que cada quien es responsable de lo que merece.. No wonder el porque hemos sido gobernados por dos "baby boomers" en los ultimos 16 years Y el enorme cambio que eso ha traido a este pais.

Detroit debe caer y mientras mas rapido mejor!

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Re: respondiendo a si se debe o no hayudar la industria automotriz y el por que

Mensaje por Julio Ramos el Jue Dic 25, 2008 11:21 am

A medidas que se les quite poder a los sindicatos en este pais,que es el brazo derecho del partido democrata. pdremos conservar la democracia en este pais. muchos interese en nombre de la clase obrera nesecitada y carente de muchas leyes que los protejan, nacen los sindicatos predicando, un nuevo orden de dadivas para la clase obrera difraz cuyo interes es el del poder politico y con ideas bien radicales hermanada con el comunismo.

Julio Ramos
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Re: respondiendo a si se debe o no hayudar la industria automotriz y el por que

Mensaje por cubanosincero el Jue Dic 25, 2008 1:37 pm

Voy a tratar de ser breve, pero hablando con una persona comentabamos los cambios fundamentales y estructurales que estan sucediendo en nuestro pais a traves de varias decadas, casi un siglo, poco a poco y en cara de todos.
Un ejemplo que llegamos en consenso fue la diferencia entre los obreros de las industrias automotrices en la decada de los 50 hacia atras vs la industria automotriz post 1960's.
Antes de la decada de los 1960's en la industria automotrizen EEUU no funcionaba con uniones, los obreros recibian como bonos acciones de la companias cada 3 meses que iban aumentando cada ves que ese obrero tenia mas y mas tiempo con la compania, eso daba un enorme incentivo a los obreros, mejoraba el futuro de esos obreros y los estimulaba a especializarse mas. Aparte de que esa industria siempre ha pagado bien porque es una industria especializada.
Luego de los 1960's y el "espiritu rebelde" de los jovenes a nivel mundial y todo ese movimiento "anti-capitalista" de esa epoca, dio pie a que las uniones fuesen formandose en EEUU de manera muy fuertes.. Poco a poco se fueron apoderando de casi todo el aparato productivo de EEUU llevando a USA a su nivel de menos productividad industrial durante 15 years seguidos!.
Ya para el periodo 1979-1982 companias como Ford Y Chrysler estaban declarandose en bancarrota (leer Biografia de Lee Iacocca)..
El gobierno de Reagan, Bush padre Y Bill Clinton pasaron gran parte de sus administraciones tratando de salvar esta industria cada ves mas enferma de su cancer de uniones.
Hoy dia, Toyota te hace un coche en 24 horas, Ford y GM tardan entre 36 y 72 horas en hacer un coche y de mucho peor calidad...
Un empleado de Toyota u Honda gana unos $44 dolares la hora, Un empleado de GM o Ford gana un promedio de $72 dolares la hora.. Y si comparamos los beneficios de retiros y seguros de las uniones detroit comparando con el resto del mundo es hasta ridiculo!!!.. NI en francia, los obreros de Renault tienen semejantes beneficios!!.
Un retirado de detroit recibe entre $90 mil y $220 mil contando pension salarial y beneficios.
Mi problema No es el salario de un obrero de detroit, pero es Obvio que son un grupo algo "lazy" y poco eficientes... Luego de fastidiar! (perdon por la palabra) a GM y Ford con la union de "seguros" y de abusar de poder, Y evitar la modernizaciones de las plantas por temor a "perder poder de voto". Han llevado a toda la industria yanquee a la quiebra total.
HOY, quieren negociar un acuerdo cediendo parte de esos beneficios!, HOY, que estan quebrados y que no hay arreglos.
LO mejor que podria hacer washington es dejar que quiebren todas!, Nadie es necesario en una industria de 15 trillones de dolares, el que diga lo contrario miente!.. nadie es necesario en esta economia Y el lugar que dejen esos 3 elefantes "cansados" sera ocupados por otros nuevos Leones con nuevos brios, nueva fuerza y mas eficiencia.
Ojala que Bush, pelosi, Reid, Obama y Rubin dejen que estos 3 desaparezcan.. total, cuando la crisis Dot.Com del 99/02 se perdieron 5 millones de empleos y solo dio pie a que la gente usara el poder de la necesidad para reinventarse a si mismo y que paso? Unos de los mas grandes Boom de todos los tiempos...
siempre pasa, luego e la tormenta, sale el sol.. ya que estan jodidos, dejen que se acaben de joder.
Ojala que este pais aprenda de una buena ves que las uniones, no dejan nada, lo correcto es volver al systema actual donde los obreros eran duenos de la compania via el mercadod e capitales.. para eso se creo la bolsa en un principio y por eso las companias que cotizan en bolsa se les llama "publicas".
BTW el 70% de los norteamericanos tienen una opinion similar a la que expongo, cosa rara realmente.. suelo ser un "contrarian" por inercia.

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Re: respondiendo a si se debe o no hayudar la industria automotriz y el por que

Mensaje por Julio Ramos el Jue Dic 25, 2008 2:29 pm

100% de acuerdo tremenda explicacion, lo mejor de lo mejor.

Julio Ramos
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Re: respondiendo a si se debe o no hayudar la industria automotriz y el por que

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