Playa Baracoa, UM-3688, UM-3405

Hoy esta Base Aerea la pondremos fuera de servicio, de ese foro saldran mapas, puestos de Mando, fotos y secretos de esta base que nunca se han visto en el mismo lugar antes.


Les diré que en Playa Baracoa hay dos escuadrones,

La UM-3405 el escuadrón ejecutivo de Fidel Castro y de los altos Dirigentes
Este escuadrón llego a contar con 4 AN-24 Salón y 4 Mi-8PS VIP, hoy en día solo se usa los An-24 Salón.
De los Helicópteros, la manera mas fácil de reconocerlos es por las ventanillas, por que son rectangulares, a Cuba solo llegaron cuatro de estos helicópteros, así que me puse mano a la obra y aquí los encontré, ahora con Aerogaviota.
Los pilotos del helicóptero de Fidel eran el teniente coronel Aníbal Carrión Ramírez y Silvio Gonzáles Mojena, técnico de vuelo Fredi Domínguez.

El Teniente Coronel Aníbal Carrión, un mulato canoso que ha sido el piloto de helicópteros de Fidel Castro desde principios del los anos 60. Creo que el primero fue Otero (le decian "El Cojo Otero") pues habia quedado lisiado de una pierna luego de un accidente.

Carrión tenia problemas con la vista, puesto que ya pasa de los sesenta y tenia serias dificultades para aprobar el examen medico anual. Dadas las circunstancias de que el cargo es de suma confianza. Ya que los hermanos Castro no se trasladan, como habitualmente lo haci¬an, en helicópteros, los aparatos han quedado como simples transportes logísticos y para vuelos de turistas en la zona oriental de Cuba con Aerogaviota. La numeración de estos helicópteros ha cambiado a través de los anos. El helicóptero de Fidel por mucho tiempo en los anos noventa tenia la numeración de CU-H420, el numero de fabricación de este helicóptero es 40743, el resto eran CU-H400, con el numero de fabricación 40736, este helicóptero es una versión Mi-8PS, CU-H405, numero de fabricación 40738, todos con los logos de Aerogaviota.
Hoy en día la numeración de estos helicópteros son CU-H1423, CU-H1424, CU-H1427, CU-H1431.


Raúl Castro tenia otro piloto cuyo nombre es Teniente Coronel Jesús Fernández Janeiro, nunca estuvieron en Angola. De ese escuadrón solo cumplieron misiones en el extranjero los copilotos.

Estos Helicópteros eran atendidos por los mejores técnicos cubanos de la especialidad. En los últimos anos, según el propio Carrión y unos de los copilotos que ya esta retirado, solo estaba utilizando los helicópteros para llevarles el correo y algún que otro avituallamiento además de ser utilizados como medio de emergencia para si alguno de ellos sufriera algún desvanecimiento como los que ya han ocurrido.

El jefe actual de este Escuadrón UM 3405 es el general de brigada Ulises Marrero, y que se había desempeñado como jefe de la base de San Antonio, fue designado para ocupar la posición del Coronel Celso Sevilla. Ambos son de Santa Clara, estos aviones y helicópteros eran usados para vuelos nacionales.

Tengo fotos de los cuatro helicópteros, y son muy recientes.

Ahora los helicopteros, los pondre en Orden, tambien si alguien quiere les puedo poner fotos del interior.
CU-H1423 Mi-8P

CU-H1424 Mi-8P

Interior de este Helicoptero

CU-H1427 MI-8PS

CU-H1431 Mi-8P

Una imagen vale mas que mil palabras.

Al lado derecho de la pista se ven los dormitorios de las Tropas Especiales basadas ahi, y los aviones de la UM-3688 un poco mas abajo.
En la parte inferior de la izquierda, se ve la base de Aerogaviota.

Aqui les dejo la rampa de Aerogaviota.

Aerea donde esta prohibido entrar.

Ahora le quiero dar dolores de cabeza a los de la contrainteligencia militar cubana, atras de este avion podran ver el circulo rojo, esa es la Posta 1, y un poco mas atras se puede apreciar los techos de los dormitorios de las tropas especiales.

Mapa del Aeropuerto de Playa Baracoa.

Y aqui la parte de inferior del aeropuerto.

Para ayudar a Luis con informacion sobre la UM3405, vean este link sobre algo que escribimos al comienzo de Secretos de Cuba.

http://secretoscuba.cultureforum.net/Informacion-Militar-c2/Unidades-Militares-f5/Proteccion-de-Fidel-en-la-UM3405-t88.htm

Luego vuelvan de regreso aqui para que continue viendo cosas interesantes.

Miren esto.

Aqui abajo tambien hay un campo de Tiro subterraneo para los guardaespaldas de Fidel.

Despues les voy a dar mas nombres, por ahora otro mapita.


A los de la contrainteligencia cubana, les digo esto.

José Marti dijo: “Los hombres van en dos bandos, los que odian y destruyen; y los que aman y construyen". Todavía están a tiempo de pasarse para el grupo de los que aman y construyen, los estamos esperando.

Este es uno de los 18 An-26 que pertenecian a la UM-3688

De este avion les contare algunos secretos, que so se volvera a los servicios de contrainteligencia cubanos loco.
1) el numero de este avion lo an cambiado varias veces.
14-35 An-26 7702 Aerogaviota act jul79 mar00 as CU-T1435
Ahora es en CU-T1235.


2) Este fue el avion que llevo el Mercedes de Fidel a la Argentina en Julio del ano pasado.
Aqui les pongo la rampa que ahora esta guardada, pero por ahi es donde cargan al Mercedes de Fidel.

Todas estas fotos fueron tomadas en la rampa numero 1 del aeropuerto de Playa Baracoa, la cual es usada por Aerogaviota.

Si yo lo se, y tengo pruebas.

Aqui les dejo una foto en el vuelo de ida para Argentina el 20 de Julio del 2006 en el aeropuerto de Manaus en Brazil, los An-26 no tienen el radio de accion para llegar de Cuba a Argentina sin hacer escalas, especialmente con una carga tan pesada.
El call sign durante este vuelo fue "cubana 368" de ahi volo hacia el sur para otro aeropuerto brazileno, el Cuiaba - Marechal Rondon International Airport (CGB/SBCY) en el Mato Groso Brasileno, utilizando la ruta aerea FL170 via G678 airway.

José Marti dijo: “Los hombres van en dos bandos, los que odian y destruyen; y los que aman y construyen". Todavía están a tiempo de pasarse para el grupo de los que aman y construyen, los estamos esperando.

Mas de Baracoa.

La primera foto del 930 y 931, aviones personales de Fidel Castro y Raul, en el regimiento aereo ejecutivo 05 aereopuerto de Baracoa, Cuba.
Los aviones estan activos.
Esta foto fue tomada desde la posta 2 "Combustible" de la unidad de proteccion y prevencion a solo 250 metros de los aviones.


Direccion de la fotografia..

Aqui la cabina de vuelo de este AN-26 matricula CU-T1235, si yo me cuelo donde sea.

Carlos Polas, fue probablemente el piloto del IL-96-300, CU-T1250 en el cual Fidel llego a Cordoba, Argentina para la cumbre del Merco-Sur.
Otro de los pilotos de los Il-96 es el comandate Carlos García, yo se que yo ponga estos nombres aqui, molesta a los sevicios secretos cubanos.
Aqi tengo una foto mas grande que la de antes.

Muy bueno Luis, informaciones como estas deberian salir a luz publica con mas frecuencia. Gracias. Muy interesante

Aqui se hacen las practicas de paracaidismos de la 3688 (zonas en rojo) utilizando aereonaves de la 3405.

Aqui espero que Llamado32 me ayude, se que hay un almacen atras de ese AN-26, espero que me pueda decir de lo que es.

Pronto mas fotos del vuelo de regreso de este An-26 CU-T1235, en el vuelo de regreso a Cuba desde Argentina el 24 de Julio del 2006.

[url]
Miren, si no se me escapa ni una aqui esta el AN-26 CU-T1235 en el aeropuerto de Manaus, Brazil el dia 24 de Julio del 2006, en el vuelo de regueso a Cuba con el mercedes de Fidel Castro y probablemente con algunas cosas mas, como armas para la defensa del Coma-Andante.
Luis[/url]

Luisito, esta buenisimo eso, hermano aca es al duro y sin guante.Felicidades!!!
Saludos
Ricardo

Hola a todos. Yo pasé el SMO en la UM3688 y por un tiempo pertenecí a la compañía de seguridad, así que hice guardias en todas las postas de la unidad que eran según recuerdo. Rampa Grande, tanques e combustibles, bolsones, rampa chica, UTE, cochiquera, almacén (creo que ATA) y la entrada de la unidad. Recuerdo que detrás de rampa chica había una agrupación de casuchas de Zinc donde vivían personas que entraban a la unidad a cada rato provocando varios incidentes con esa posta. Varias veces ví el avión del cagalitroso cuando lo llevaban a la UTE para reparaciones. Y siempre tenía una guardia especial. La verdad que el área a cuidar era tan grande y nuestro interés tan poco que ese aeropuerto al menos por el área de la 3688 era muy fácil de penetrar.

Luis Dominguez escribió:Aqui espero que Llamado32 me ayude, se que hay un almacen atras de ese AN-26, espero que me pueda decir de lo que es.

Esa edificacion que se ve al fondo es el cuartel de oficiales de la unidad encargada de proteger el aereopuerto.

Verdaderamente tenemos un team, que le saca miedo al susto, se le escaparon al diablo por debajo del toldo.

Duros los golpes que se les dan

yo salte varias veces en esas areas señaladas en rojo no se en cual exactamente..por que no me acuerdo...le deciamos asi: "saltar en la cabeza de la pista"..pero los de la UM 3688 no saltaban ..

ahi tambien habian AN-2.. no se cuantas de esas cafeteras habian....tambien saltabamos de ellas...esas eran las que se utilizaban en la cabeza de la pista...

Hola a todos por aqui me gustaria actualizarlos un poco,segun leo andan con informaciones nuevas y viejas,de esas 2 unidades hay una q lleva el numero 4895 y es la actual B.M.T.E o sea la brigada movil de tropas especiales.

LOE REVENTO COMPADRE FELICITACIONES.