Base Aerea San Antonio UM1779

Migs en San Antonio. Invito a Luisdo para que de mas informacion de la base.

Esto es lo que hay en San Antonio de los Baños ahora,

Zona Aerea Oeste
2a Brigada de la Guardia “Playa Giron”

Unit # Aircraft Type Role Air Base
UM 1779 Regimiento
UM Escuadron de Caza 2 MiG-29A, 1 MiG-29UB Air Defense San Antonio de los Baños
UM Escuadron de Caza 8 MiG-23ML, 2 MiG-23UB Air Defense San Antonio de los Baños
UM Escuadron de Instrucion 2-4 MiG-21UM, 2-4 L-39C , 2-3 Zlin Z-142 Training San Antonio de los Baños
UM Escuadron de Helicopteros 4 Mi-35, 4 Mi-17 Attack/Transport San Antonio de los Baños

Pero no solo eso tengo la numeracion de la mayoria de los aviones y hasta los nombres de mucho de los pilotos, esten preparados, todo saldra aqui, o tambien tengo fotos increibles y mas en camino.

San Antonio

Comedor y dormitorio de los pilotos.

Fidel esto es para ti, mira informacion gratis, y preparate tengo mucho mas, se donde escondes todo en San Antonio.

San Antonio

Fidel te demostrare que San Antonio tiene un punto flaco. Si los americanos quieren, te dejarian los aviones en tierra con unas bombas ahi, si estos 6 tanques estan sobre tierra.

Si mira esto. los tanques de combustibles redondos que ves en 22, 52, 09 y 82,31,55 son los que alimentan el sistema centralizado de combustible de la base aerea. Ahi llega el combustible por tren, lo depositan y desde ahi se bombea para los tanques que puedes ver detras del hangar que esta en la rampa donde esta la torre principal.

Gracias al que me dio esta informacion, el sabe quien es.

Fidel mas fotos de San Antonio, se que cada foto que pongo te duele y son secretos que te saco a la luz publica, jodete, y si eres valiente te preparate hay mucho mas.

Entrada de bunkers de los polvorines de los missiles aire-aire.

San Antonio

Hangar para los trabajos reglamentarios.

San Antonio

Puesto de Mando Soterrado,

El puesto de mando soterrado es una mierda. Abrieron un hueco metieron una armazon como la de un shelter, le pusieron divisiones adentro y le hecharon tierra arriba. Lo mas que debe tener arriba es un metro de tierra. Eso no aguanta ni una bombita de 100 libras.

Ahora a explicar los pilotos y dirigentes que tienes en San Antonio de los Baños.

Si estoy hablandote del coronel Félix Gustavo Alonso Rodríguez, jefe de la Brigada, al subteniente Luis Tarragó Milanés, al Jefe del escuadron teniente coronel Jose Angel Valdés Pino, al mayor Luis Enrique Trujillo Hernández, jefe de escuadrón de los aviones caza, Mig-23ML? al mayor Ramón Clavelo, piloto de MiG 21, al Coronel Gil H. Hernández Capote, al Mayor Orestes L. Diaz Castillo Mig 21, el coronel Iván Vega Presa, jefe del Estado Mayor de la Brigada de Aviación, el coronel de la reserva Pedro Oropesa del Portal, el joven piloto, subteniente Ernesto Meno García L-39?, y el subteniente Kermis Sotero, piloto de transporte militar.

Fidel se que a la CIA le va ha gustar toda esta informacion, pero tengo fotos de algunos de ellos.



Este es el coronel Félix Gustavo Alonso Rodríguez, jefe de la Brigada de la Guardia Playa Giron.


Mayor Luis Enrique Trujillo Hernández

El Coronel Gil pudiera ser hijo de Eddy Hernandez Capote, otro piloto de cazas.
El Coronel de la reserva no puede ser otro que ENRIQUE Oropesa del Portal, combatiente de las tropas del Directorio Revolucionario 13 de Marzo que se unió a las tropas del Che Guevara, luego sería Jefe de la Artillería Anti-Aérea de la DAAFAR y pooco después Jefe de la Sección Fuerza AAérea de la DAAFAR o como les gusta llamarle a los pilotos cubanos, Jefe de la Fuerza Aérea, hasta que tuvo problemas con el Jefe de la DAAFAR Francisco Cabrera. Luego Oropesa estuvo de segundo jefe de la 10ma dirección a las ordenes de Diaz Arguelles (el jefe de las tropas cubanas en Angola que murió como consecuencia de una mina propia) durante la retirada de los surafricanos en 1976. Tarragó es hijo del Teniente Coronel Vladimir Tarragó que fue jefe de la Brigada Aerea de Santa Clara y despues se mató manejando borracho metiendose debajo de una rastra en la Via Blanca.
Como veras por el nombre del padre provienen de una familia de viejos
comunistas y por eso el regimen confia en ellos.
Ernesto Meno es hijo del Teniente Coronel Ernesto Meno que fue piloto de
Mig-21 y despues lo pasaron a volar transportes AN-26. Creo que estuvo de Jefe del Regimiento de Transporte que aunque no existe es en realidad Gaviota.
Gil Eddy Hernandez Capote es un Coronel viejo que esta de profesor en la Academia de las Far y probablemente ya retirado. No creo que la referencia sea a un hijo de el pues el no tuvo hijos varones. Asi que se referian a el mismo. Trujillo aunque lleva el mismo apellido de Trujillo el chicharron que estuvo en Angola no estoy seguro que sea su hijo aunque pudiera ser.
Indudablemente como ves ninguno de los jefes de la Daafar son pilotos y esto te dice que existe una desconfianza tremenda hacia ellos.

Indagando en éste asunto, podeedo decir que el nepotismo es la madre de la desconfianza de la bestia en lo que se refiere a los pilotos de combate. Es mucha casualidad que los apellidos se repitan y siempre en posiciones de cargos claves.

Fidel tu sigue con las tuyas que yo estoy muy atento de todo, se por donde te andas y con quien, el objetivo de todo esto es quitarte, el arma del secretismo que tienes en Cuba.

Por cierto muy buenas fotos de los aviones en el aniversario numero 45 de la fundacion de la DAAFAR y con los Venezolanos en San Antonio de los Baños, un MiG-29A numero 910 o 911 cubristes todo con soldados alante para que no se vea la numeracion muy bien pintado, un MiG-23ML numero 241 si ese te lo saque jajajaja, un Mi-17 numero 164 si se lo que le hicieron a ese helicoptero con sistema de mira óptica adosada al exterior de la ametralladora 7,62 mm. (tremenda mierda), el blindaje lateral a la cabina de los pilotos, tambien vi el l-39C numero 27 y el Mi-35 coño los tienes super bien pintados, y se porque lo haces, para intimidar, para hacer a todo el mundo pensar que Cuba se puede defender y para que los propios cubanos te tengan miedo.

Siempre pones los mismos aviones, y solo uno de cada version, yo se que todo en Cuba esta tan viejo como tu, y que ya casi nada sirve para nada, para lo unico que sirve es para intimidar a una plobacion indefensa que no sabe lo que yo se.

Pero tengo mas.

El General de Brigada y 2do Jefe de la DAAFAR, Ramon Martinez Echevarria procede de una promoción del año 1974-75. (despues pondre la foto)

Martínez era o es un buen piloto de helicópteros y conoce perfectamente la técnica de todos los que hay en activo en Cuba. Al principio era un poco alocado, pero fué madurando. Como casi todos participó en misiones fuera del territorio cubano. Su trayectoria fué practicamente en Cienfuegos, donde llegó a ser segundo jefe del regimiento y luego de cursar estudios en la Academia Máximo Gómez fue promovido a Jefe del Regimiento en sustitución del Coronel Ernesto de la Paz Palomo. Voló desde los MI-4, pasando por los MI-8TB y luego los MI-24. Por supuesto, que pasó por los cargos de Jefe de Nave hasta Jefe de escuadron, antes de llegar a nivel de regimiento.

Si Fidel me llega mucha informacion, y claro que le quiero dar las gracias a las personas que me envian esta informacion. Y hablando de helicopteros me acuerdo de algo.

Oye Fidel que te paso en el año 1963 te acuerdas del Ciclon Flora?

Helicópteros participaron durante las actividades de salvamento derivadas de los estragos provocados por el ciclón "Flora" en el año 1963 y fueron varios los accidentes debido a la falta de preparación de técnica de pilotaje de las tripulaciones. Creo que fué por ésta fecha que estuvo a punto de cambiar el curso de la historia, cuando el piloto, de nombre Librado Reyna (quién se dedicara más adelante a las funciones de Contra Inteligencia MIlitar haciendo gala de sus capacidades de chanchullero, ya que de piloto tenía bastante pocas) tuviera un accidente en un helicoptero Mi-4 del cuál salió ileso el mismísimo Fidel Castro). Que pena, verdad Fidel jajajajajajajajaja


Fidel tengo mucho mas los pilotos que tienes en San Antonio de los Baños, si tengo nombres y quien son, por ahora te dire que ya no confias en nadie, si no eres un lamebotas como tu dices, en Cuba no puedes ser piloto de la DAAFAR.

Aqui seguire con San Antonio.

Y si tengo fotos de los aviones en el museo
Aqui tienen un helicoptero Mi-4 serial 34, al cual lo llamaban "El Mono", por que siempre estaba fuera de servicio.

Esta foto fue tomada durante la visita de unos militares Venezolanos a la Base.

Aqui otra foto del Museo de la Base de San Antonio, que esta en frente del Estado Mayor de la Base, con un MiG-23ML serial 215, este fue el MiG-23ML numero 6 que llego a Cuba. Aqui tambien se ven militares Venezolanos visitando la base.

Pero yo no solo tengo fotos de aviones y lugares, aqui les pondre fotos y los nombres de algunas personas que trabajan en esta base.

Capitán Elier Izquierdo Balaguer, ingeniero principal de la Unidad técnica de explotación

Capitán Alexander Chong Fernández, ingeniero en equipos radio eléctricos.

La teniente Hensyeiner Blanco Abat, jefa de pelotón de mando y Niurys Ortiz Torres, jefa de escuadrón de planchetistas.
Tambien la capitana Denia Ordaz Delgado, es ingeniera en Radioelectrónica.

El mayor Julio García Martínez, ingeniero de defensa antiaérea,
Tambien de la Unidad de la Defensa Aerea encontramos al teniente coronel Lázaro Váldes Román, jefe de puesto de mando de la Unidad de defensa antiaérea del territorio occidental.

Ahora que se preparen. En la parte de abajo de la foto les explicare todas las marcas que puse aqui.


Mapa: Si se fijan bien podrar apreciar que es un mapa en relieve de la región occidental de Cuba, donde aparecen las zonas de vuelo de la Base Aérea de San Antonio de los Baños. Es utilizado por los pilotos para sus entrenamientos pre-vuelos.

Bomberos: Aqui se situan los carros de bomberos, un carro de arrastre para mover los aviones en caso de accidente y la ambulancia.

Sombirllitas: Son seis sombrillitas con asientos para el descanso de los pilotos entre vuelo y vuelo. Alli permanecen también los pilotos de helicópteros de guardia durante los vuelos.

Parqueo: El cuadrado que está entre la torre de control, el edificio de los técnicos y las sombrillitas es un área de parqueo para los jeeps y automoviles de los jefes.

Area climatizada con cafetería: (todos los gastos pagos) y sofás, sillas, butacones etc para el descanso de los pilotos
Ahí se encuentra también el consultorio médico, el salon de vestuario donde los pilotos visten los trajes de altura, gravity suit, casos de vuelo, chalecos salvavidas etc.

Aulas de preparación: Edificio que constituye las aulas de preparación de los pilotos por especialidad: navegación, táctica y tiro, radio, electricidad, armamento etc etc con toda la base material de estudio.

Personal técnico de la torre de Control: edificio rectangular que se encuentra a la derecha de la torre de control es el área del personal técnico, que tiene más o menos las mismas condicones, menos aire acondicionado, cafetería y puesto médico.

Aula: El aula de preparación de los pilotos se encuentra en el ediificio de la torre de control. Esta aula ha sido visitada por Fidel Castro en muchas ocasiones para conversar con los pilotos.

Parqueo: El resto de los carros, sean los que fueren tienen que parquear en el rectangulo que queda al sur de la torre de control.

Sistema de combustible: Los puntos negros son el sistema centralizado de para el abastecimiento de los aviones.

Medios de retaguardia: aqui estan parqueados los medios de retaguardia, osea pipas de combustible, acite, oxígeno etc etc.

Centralizado de combustible: el centralizado de combustible de donde se abastecen los puntos negros antes mencionados.

Helicoptero de la Guardia, Rampa Chica, primero es un Mi-17, uno de los numeros seriales es 164. Esa es la posición del helicóptero de guardia. La tripulación del helicóptero tiene que correr desde la torre de control hasta el helicóptero. Te podrás imaginar que son como 300 metros. Si no estas en forma llegas con la lengua afuera. Esto se mantiene así desde hace 47 años.

Barracas: Hoy son almacenes, pero en la época que los norteamericanos (II GM) construyeron la base era la terminal de ferrocarril, por donde llegaban los aviones. La línea férrea le daba la vuelta a la pista 05 pasaba por el pueblo de San Antonio y seguía para el puerto de Mariel o el de La Habana.
Allí ahora se almacenan partes y piezas de repuestos.

Hola Luis y demás miembros,

Muy buenas tus notas. Yo sabía que Cuba disponía de menos de una decena de MIG 29, pero no conocía esos detalles de que sólo 2 ó 3 puedan volar. Jajajajaja

Da risa todo esto: los Castro lo que tienen es un montón de chatarra y unos cientos de tontos cuidándola.

Estos temas deberían ser cambiados a la sección de Humor. No crees?

Un saludo

Luis,

Toda esta informacion esta buenisima y espero que el pueblo cubano se de cuenta que todo lo de Fidel siempre ha sido una pantomima para hecharle miedo al pueblo con todos esos equipos viejos, te hare una pregunta, si sabes donde esta la unidad de mecanicos de la AA de la base y donde se encuentran las unidades de AA alrededor de la base y si puedes poner algunas fotos?

Ven aca..señor modelador, por lo que se ve aqui, has recopilado muchas informaciones, ¿¿pero tu cree que el pentagono o la CIA no han utilizado sus satelites o sus aviones U2 para hacer exploracion sobre Cuba???, y tu crees que nosotros los cubanos no sabemos eso?????, y tu cree que que aqui no se han tomado medidas????, Entonces si tu!!!!, que sabes todas la bulnerabilidades del gobierno cubano, porque no realizas un plan para atacar a Cuba y se las hace llegar al Pentagono ???, por que nadie esta seguro de lo que en realidad hay en Cuba.....Ustedes no se han preguntado porque no han podido matar a Fidel Castro en mas de 600 atenado, mira esa cifra, 600!!!...Tu sabes porque.....Porque nadie sabe si hasta el mismo jefe de la CIA o todos los presidentes de los EE.UU, el mismo jefe del Pentagono, el Jefe de la Fundacion Cubana Americana, o tu mismo...son agentes de la seguridad cubana!!!, con eso te quiero decir queridisimo modelador, que todo lo que se hace contra Cuba dentro o fuera del pais, el gobierno lo sabe, siempre toma medidas, y les toma las delantera.

:farao:

Ay como les duele!.. me gusta que entren nuevos emisarios. Hay mucho dolor de todo esto..

Que divertido!.. les duelen todas las revelaciones.
Gracias por el reconocimiento que le dan a este sitio!.
Tienen las biles revueltas

Luis, yo creo que es hora de apretar mas, de pisar el acelerador y ponerles el higado a la vinagreta aun mas..

Que rico! Asi me gusta, revuelquense en sus pocilgas, cerdos!

Y " JAMAN " TEN CUIDADO NO TE QUITEN TUS CARGOS DE CHIVATON DEL BARRIO PUES HAY UNO QUE TE ESTA VIGILANDO MUY CERCA DE TU CASA.

Hectico, te veo conectadito... Que pasa que escribes y sales huyendo con la cola entre las patas?.. cola, porque rabo no debes tener
Dale escribe tu boberia que te voy a contestar antes que te escondas